说起C级车的竞争，那是风起云涌、变化万分。就拿皇冠来说，曾经在国内几乎是有钱的象征，市场统治力强悍，连BBA都要为其让道。可这两年已经逐渐消亡，完全不复“当年之勇”。说皇冠很惨，估计没人反对。可就连一直被国内消费者认可、爆款频出的大众，也有一款比较惨的豪华C级车。上市至今最高月销台，长时间“稳定”在台上下，这和月销过万的BBA相比简直不能直视。它就是大众辉昂，市场指导价：34.90-65.90万。当前为了销量，已经降价7万！
不过，即便起售价拉低到27.9万，跟迈腾保持一个价格。但是近1年来的销量，大众辉昂的表现确实没有达到厂家的预期效果。
辉昂近1个月的销量作为大众旗下的顶级轿车，继辉腾停产之后，辉昂已经成为大众豪车的代表。其在年10月21号上市的它。从当初的月销量逐渐爬升到年12月的销量多台，以及进入年后，月销量保持在台左右，从厂家的定位和期望来讲，与奥迪A6L还是宝马5系这个差距是蛮大的，但是从其表现来说，并没有那么糟糕。
皇冠近1年的销量因为跟大众辉昂同一个级别的皇冠，作为当初实力压制奥迪A6L这样的车，当下的月销量也就是月销多台左右。而且当前的皇冠同样是用降价来换取市场。因此，一定程度来说，大众辉昂的表现没有那么差。下面，我们就来看看大众辉昂这款车吧！
从颜值而言，辉昂继承了大众一贯以来的套娃技术，经典的进气格栅不用看都知道是大众来了，银色的横幅镀铬饰条一贯的精致。大灯的精致感同样不低，光源是LED，点亮后的效果并不比BBA来得差劲。而且辉昂的前脸并非单调的中庸风格，层次感被多样的镀铬条赋予得很到位，在线条的合理设计下依旧非常耐看。
腰线贯穿前后，延续至尾灯，壮实的车身让辉昂的运动感较为强烈。其尺寸为//mm，轴距为mm。5米出头的车长和3米的轴距让辉昂空间优势发挥到极致，哪怕是和A6L或5系相比都能占得便宜。尾部的层次感和前脸一样同样不低，镀铬穿插进入尾灯，被熏黑的暗红色尾灯显得低调大气。底部下包围有类似双边双排的排气口，这样显得运动感更强劲些。
内饰上也没有摆脱套娃设计，但要比迈腾和帕萨特看起来更新颖了，用料上更夺人眼球一些。虽然依旧是黑灰搭配，可钢琴烤漆和木纹饰板的作用发挥得很到位，超大尺寸的中控屏也吸睛，少了物理按键后，整体辉昂呈现不错的科技未来感，就连仪表盘也是全液晶的。三幅式方向盘显得稳重可靠，真皮座椅也是高档精致，透着豪华。
动力上辉昂搭载的是2.0T和3.0T发动机，匹配的是7挡双离合变速箱。最大功率分别为Ps和Ps，峰值扭矩则能到达Nm和Nm。动力的组合还是可圈可点的，只可惜卖得真惨。辉昂没有打开市场的重要原因还是大众在豪华车领域的影响力不够。在国内消费者心理，大众依旧是那个经济实惠，质量到位的品牌，而买豪车却依旧要看BBA。更何况BBA在同级别中有A6L和5系这样的爆款，辉昂惨败也是必然了。
竞争对手
辉昂的对手瞄准了奥迪A6L这样的一线豪车，作为一款40.28万起售的奥迪A6L，当前市场的优惠同样很高，当前奥迪A6L的起售价拉低到29.93万，跟辉昂的27.9万起售价之间的差距并不大。另外，奥迪A6L毕竟是一款豪车，且被广大消费者认可的车。毕竟没人说开着辉昂出去有面子，大家还是喜欢说开奥迪A6L有面子，能装逼。另外，奥迪A6L在4月拿下辆，辉昂的销量压根不到其一半的销量。而跟皇冠之间的竞争。皇冠是一款过气的豪车，虽然说不能完全压制辉昂，但是在国人的心里，皇冠依旧保留豪车这个名声。而辉昂暂时没有。但是从销量这个角度来说，辉昂的成绩虽然离皇冠也有差距。这主要还是一个品牌认知度，毕竟价格都已经跟迈腾齐平了。而且这月销量台的成绩，大部分客户或许还是来源打算买迈腾的客户，毕竟在迈腾的价钱上加个几万，消费者享受的品质就不一样，而辉昂给了这些消费者面子上的满足和心理上的满足。当下的辉昂如果坚持走豪车这条道路，最好的办法是摘掉大众这个头衔，就像雷克萨斯一样，独立出来。对于这款气场不输奥迪A6L的辉昂，如此或许能真有一天走到跟奥迪A6L一样，被称为真正的豪车！（文/小K）
