相比于宝马、奔驰，奥迪入场豪华中大型SUV领域的时间要晚上许多，但不鸣则已，一鸣惊人，Q7一上市就凭借饱满大气的外观、精工细作的内饰以及引以为傲的科技感在豪华SUV领域开辟出自己的地盘。所以当年全新一代奥迪Q7来到大家面前的时候，审美惯性让我们认为这一代奥迪Q7并没有老款那么有亮点，加上同级别中的宝马X5、奔驰GLE刚刚完成换代，市场新鲜劲儿正盛，现款奥迪Q7在市场中的存在感开始逐渐走低，以至于若不是有市场终端大额的优惠力度为支撑，这款奥迪的“准旗舰”可能会从BBA中掉队。当然，作为一个有着丰富底蕴积累并且深谙国人需求的豪华品牌，抛开品牌号召力，单论产品各项素质，奥迪Q7与奔驰GLE、宝马X5相比其实有过之而无不及。所以想要在销量上实现逆袭，拾遗补缺的中期改款不失为一个绝佳机会。
在今年7月份的爱尔兰，奥迪正式带来了Q7的中期改款车型，并且登陆同年9月的法兰克福车展，所以引入国内销售也只是时间问题而已。那么，这款新车都发生了哪些改变以及提升？这些提升又是否能够助力它在与宝马X5、奔驰GLE的较量中迎头赶上？下面咱们就借着海外实车到店的这个契机来一起了解一下这款新车。
作为中期改款车型，奥迪Q7的整体造型采用了最新的家族设计风格，看上去更具质感。其中前脸方面汲取了奥迪Q8的设计元素，主要采用棱角分明的犀利设计。细节来看，其前格栅尺寸略微缩小，但整体更加扁平，配合两侧棱角分明的大灯组，视觉效果要比现款更加运动和干练，并气势十足。而大灯组的光源上，新款Q7依旧没有辜负“灯厂”的美名，采用了家族最新的矩阵式造型设计，同时可选装带有HDMMatrisLED技术的激光大灯。
来到车身侧面部分，作为中期改款车型，新款奥迪Q7的车身线条并未进行过多的调整。其中，一条微微上扬的车身腰线从前灯组一直贯穿至尾灯组，提升了整体运动气息。而前后隆起的轮眉，配合车门下方的镀铬饰条，看上去颇具野性。此外，为了提升其新鲜感，新款奥迪还新增了几款全新样式的轮圈。
尾部方面是本次升级改款重点调整的地方，采用了全新的设计，尤其是尾灯组，造型更加细长，内部光源点亮后与头灯组具有很强的呼应效果。另外，两尾灯组中间还加入了嵌入式的镀铬饰条进行连接，既增加了整个车尾部分的精致感，同时也有效地拉伸了车尾的横向视觉宽度。另外，新车后杠部位还加入了类似于扩散器样式的装饰性设计，但令人感到疑惑的是，这么一款奥迪家族中的“准旗舰”却采用了家族式的隐藏排气管设计，后包围上只是装饰性的设计，这一点与奔驰GLE、宝马X5相比确实有点太过“低调”了。至于车身尺寸方面，单看实车新款奥迪Q7要明显更大了，其长度接近5米1，具体的三围达到了**mm，轴距为mm。那么反馈到内部驾乘空间方面它的表现又如何呢？
来到内饰部分，一股熟悉的味道扑面而来，新款奥迪Q7毫无意外地采用了奥迪最新的内饰设计风格，其最大改变就是取消了可升降的悬浮式中控屏，取而代之的类似于全新A6L上的那种嵌入式设计。当然，即便让人觉得有点不在新鲜，但全新的液晶仪表配合中控区域的上下两块可联动触摸液晶屏，还是有效的提升了内饰部分的科技氛围。另外，新车中控屏下方的挡把区域相比现款布局也要更加规整，同时，三辐式平底多功能方向盘配合贯穿式空调出风口，让其看上去不再那么老气横秋。
乘坐空间上，新款奥迪Q7的座椅以及空间表现都没有太大变化，第二排比较宽裕，第三排表现与现款齐平，虽然相对局促，但也基本够用。配置方面，新车将提供最新的MMI操作系统、全时四驱、四区自动空调、电吸门、Bang＆Olufsen3D高级音响系统、芳香/电离器的空气质量包以及按摩座椅等等。另外，本次升级改款还有一大亮线，新车加入了后轮转向技术，在低速行驶时，后轮可转与前轮方向相反的5°，从而减小转弯半径，提高车辆的灵活性。在高速行驶时，后轮可转往与前轮相同方向来提高稳定性。同时，车辆可选装自适应悬架系统，调节车辆的离地间隙。Sline版本车型的自适应悬架可比普通版将车身多降低15mm，从而让车辆有更好的稳定性。
最后动力方面，新款奥迪Q7海外版上的柴油车型注定与我们无缘，所以参照目前国内在售的现款，新车将提供2.0T发动机和3.0L机械增压发动机两种动力总成，其中2.0T发动机最大功率为马力，峰值扭矩牛·米，3.0L机械增压发动机最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米。传动系统部分，其匹配的是8速自动变速箱。而最终的售价上，鉴于现款奥迪Q7的售价要比奔驰GLE、宝马X5更划算，所以除了更犀利的颜值、更丰富的配置之外，新款奥迪Q7要逆袭最大的优势还是在性价比上。对于这款新车，大家觉得来到国内后它的市场表现会怎么样呢？
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