使用条件：每天上下班20km的堵车路段，偶尔高速驾驶去郊区。白天、夜间、隧道、刮风、下雨，而且经常带同事出去，帮忙拍摄等等。
车型版本：款1.5T自动尊贵型（很抱歉只找到了顶配版）动态驾驶：
低速/挪车：宋Pro在低速、挪车时非常容易控制。松开刹车动力输出非常温柔。想挪动几公分轻轻松松就可以做到，狭窄区域挪车帮助很大。红绿灯起步：宋Pro的调校完全是偏向于舒适性的，即便是不小心油门踩得快了点，稍微深了点，起步仍旧是非常线性的，甚至让人感觉这一点都不像一台双离合变速箱。把油门深踩，随着转速提升动力是很够用的。宋Pro的双离合在1-3挡之间频繁切换（城市蠕行时），丝毫的顿挫感都不会产生。但是！冬天冷车刚启动时，微微有一些，不过是在接受范围内的。时速40-80km/h：宋Pro为了保证很好的舒适度，油门初段并不是很灵敏，但不代表动力不够，应付一般的日常超车没问题。时速80-km/h：巡航没有任何问题，轻踩油门超车会感觉动力有些不够用，如果想超车稍微深踩一点油门，效果会更好（视频中有加速演示）。动力总结：非常照顾舒适性，很容易驾驭，像自吸一样平顺，总体动力够用。刹车：初段踩下去会略微感觉制动力不够，越深制动力越强。经过我们多次测试，km/h刹停成绩在41.3米左右。
转向：转向很轻盈，基本上一根手指即可转动。低速时回正力矩的手感特别棒，中高速也感觉很容易驾驭，即便方向打的稍微快了一点，基本不会有很突然的侧向力，能保证很好的舒适度。悬架：过减速带，干净、利落，有弹性，弹簧和阻尼匹配的同级车里数一数二，给人的感觉不是过于温柔，而是像弹力球一样。对高速上的小细微颠簸，悬架处理的不够细腻，不过完全可接受。高速匝道也好，日常转向也好，侧向支撑都是够用的。NVH：静止状态对外界隔音控制很好，日常起步发动机传进车内的噪音不大（急加速较大），日常驾驶最明显的是胎噪，但高速车内聊天仍旧没问题。
长途：就在刚刚还跑了多公里的长途，由于有了强大的DiLink系统，并不觉得无聊。还有L2级自动驾驶，能够大大减缓驾驶疲劳，再加上车很好开，一般的长途轻松即可应对。油耗：多次加油。最近一次跑了km的高速，km左右市区，最终同加油站同加油枪计算出的结果为每百公里油耗8.L，论坛里很多小伙伴们反馈的也差不多是这个数字。
外观：
外观配置：《路遥知马力》向来不提颜值问题（审美因人而异），但是比亚迪能够把中国传统元素融入到汽车设计中是很值得点赞的。大灯支持自动开启和延时关闭，LED近远光，LED日行灯，无钥匙进入、远程启动、四车窗防夹手等统统全系标配。对于中低配车型而言，这样的外观配置是十分够用的。内饰：
坐进车内给人第一感觉是座椅人机工程学很好，座椅并不软，但非常舒适贴身。整体内饰设计简单、干净、整洁。接缝、细节处理得也很细腻。悬浮旋转Pad功能很强大，不仅语音命令就能实现很多功能，而且是开放式平台，可以下载很多喜欢的软件。很多功能不会用也没关系，比亚迪精心的准备了很多功能的说明。“BYDHeart”区域和车内能见到的物理按键几乎都是中文，其实中文是很有美感的！所有功能用起来也非常合理顺手，没有发现值得诟病的地方。配置在网上非常透明化，所以不做过多的赘述。空间：
小欣身高cm，体重65kg。前排座椅放到最低，头部有一手掌多的空间。后排腿部纵向空间能够有2拳头左右，头部还有三指左右。后排中间地板虽然有一点点隆起，但一般成年人可以轻松下脚。鸡蛋里挑骨头：
对于高个人群而言，即使驾驶位座椅放到最低，方向盘也可能遮挡部分仪表盘。低配气囊比较少，能加两个会更好。尾灯折角处（尾门开启状态）比较尖锐，有可能被剐蹭到。
点赞：
车机开放式平台，喜欢什么下什么。后排座椅角度可调节范围非常大，很容易找到舒适的坐姿。LED大灯夜间照明效果非常棒，对夜间驾驶有一定帮助。所有物理按键都是中文，很符合国人用车需求。车型推荐：
全系目前共4款车型，低配两款不是特别推荐，因为气囊少了一些。而高配虽然稍贵一些，但给的配置非常丰富，算下来是比较划算的，而且还能有不一样的体验。总结：宋Pro是一款很人性化的车型，多方面为消费者着想，比如悬浮旋转Pad，全息透明影像等等。宋Pro给不了太多的驾驶激情，但舒适、安静、好开，并且配置丰富，设计合理好用，很适合日常代步与家用出行。
很多人会觉得比亚迪新能源风生水起，但燃油车表现一般。但实际上并不是这样的，宋Pro可能并不完美，但能明显感觉得到它在向完美进发着。预览时标签不可点
