上汽奥迪这款第一台量产车奥迪A7L，并没有华晨国产宝马X5L那么具有话题性，当然也没有加价好几万，一直都是平价销售，按照指导价来卖车。关键是这款车自从秒年1月正式上市以来，市场热度不高，并且连续四个月销量未能突破台，最新4月更是只卖掉台。
很明显，该车按照指导价:46万-77.77万元销售，不改变不降价不推陈出新的话，很难有起色了，就是每个月只能卖小几百台的规模，除非你舍得像兄弟车型一汽奥迪A6L一样，敢于动辄打八八折，在A6L的指导价42-65.6万元基础上，优惠5万多元，以价换量！
要知道，一汽奥迪A6L最低配裸车卖33万元，连续卖了五六年！结果你来了好了，一口气指导价比A6L贵了整整4万元，实际落地价贵了整整七八万。
在华卖了20多年，保有量达到了近乎万辆的一汽奥迪A6L之所以可以优惠五万多元，是因为这款车产能极大、旗下经销商库存率比较高、旗下经销商销售压力很大，必须以价换量，经销商4S店每每促销卖掉一台就能获得高昂高利润的保养维修利润。
反观上汽奥迪第一款量产车A7L就没有A6L这么强大的认可度和市场保有量，首先该车产能有限，4S店不多，还受到一汽奥迪经销商的普遍竞争，如果把这款A7L拉到上汽大众4S店销售，势必降低该车逼格，降低含金量，卖豪车的装潢装修，和展厅奢华程度非常重要，否则怎么坐地起价？赚那么高的单车利润，豪车零整比普遍达到%，其中很大一部分都是豪华品牌4S店建设费维护费几千万上亿元导致的。再销售渠道方面，上汽奥迪A7L显然比不上一汽奥迪A6L，这是一大劣势。
第一个月销量台。
第二个月销量台。
第三个月销量台。
第四个月销量台。4月销量还能环比暴跌一半，让无数4S店老板异常难堪。
销量越来越低，经销商老板抱怨了，自己家的奥迪A7L要颜值绝对可以吊打一汽奥迪A6L所有车型，就是拖延到年才上市给时间拖黄了，如果是年奥迪Q5、A4L最火爆的时候上市，那么我店早就可以加价五六万挑最愿意加价的客户卖车了。现在我们对这款车希望不大了，只能期待5.1米长度的中大型SUV:上汽奥迪Q6来挽回颜面，就特别希望主机厂别定价太狠，最好也别弄什么油改电etron插电混动版，成本压不下来，干不过对面比亚迪唐EV和驱逐舰07。
说实话，自己店里生意不好，还真不是奔驰E级、宝马5系抢了自己客户，市场上本就存在那么固定的BBA三大行政豪车客户群，但比亚迪新款汉DMi、汉EV最离谱的是汉DMp，3.7秒性能中大型轿车一来，我们彻底吃不消了！还有蔚来ET7、小鹏p7、米国纯电轿车，都让我们越来越难。
