哈喽大家好，我是栗子。
之前一直有传闻，这一代奥迪R8将是
末代车型
，未来R代号的跑车将采用纯电力驱动。而最近事情好像又有了转机，据说第三代奥迪R8将和兰博基尼Huracan一起迎来下一代车型，依旧采用
内燃机动力总成
，且性能狂暴。对于车迷和性能车玩家来说，这是个令人振奋的好消息，
内燃机不死
！
14:34奥迪R8虽然是一台非常注重代步友好性的公路跑车，而
“R8”
这个符号却有着深厚的赛车基因！
上世纪90年代，奥迪做了一个重要的决定，打造原型赛车参加勒芒24小时耐力赛。直到年奥迪宣布退出WEC世界耐力锦标赛，18次勒芒赛事，奥迪车队拿下了13个冠军，成为了勒芒24小时耐力赛历史最成功的的品牌之一。
年，代号为
R8R
的原型车代表奥迪首次参赛。在R8系列赛车服役的7年中，奥迪拿下了、、、、赛季，
5个冠军头衔
，出道即巅峰。年，奥迪为赛车装备了TDI柴油发动机。同年，奥迪在巴黎车展上发布了
品牌历史上首款基于中置平台打造的超级跑车
，命名为奥迪R8，这正是赛道基因走向公路的一次完美传承！
初代奥迪R8的诞生，除了有着辉煌的赛车基因之外，还得益于另一个超跑品牌的加持，那就是
兰博基尼
。年，兰博基尼宣布破产，几度易手之后，年被德国大众汽车集团收购，并交由奥迪管理。随后，推出装备V12发动机的新旗舰Murcielago，和装备了V10发动机的Gallardo，也就是大家口中的大牛和小牛。而年推出的初代奥迪R8，就是
Gallardo的兄弟车型
。
可初代的R8车型，和当时的兰博基尼Gallardo一样，有着倔强的个性。序列式变速箱有着
强烈的拖拽感
，在赛道驾驶上，尚且可以理解为一种“兴奋感”，而到了日常代步时，
这简直就是噩梦
。对于奥迪的性能车和超跑来说，日常代步不友好，这一点似乎是违背了AudiSport的初衷了。
年，奥迪在日内瓦车展带来了第二代R8车型，这就是我口中的
“最具驾驶亲和力、最适合日常舒适代步”
中置超级跑车，也就是今天的主角。
其实奥迪R8公路跑车问世的15年来，R8的赛车DNA从未缺失。奥迪运动部门推出了
R8LMSGT3、GT4和GT2赛车
，均为后轮驱动，适用于不同规格的赛事，性能卓越，成为了各大主流赛事的领奖台常客。
渐渐地，除了奥迪的死忠粉，奥迪R8似乎已经不常被车迷们提起了。
V10自吸发动机的确兼备情怀和性能
，但面对双涡轮增压发动机的暴躁动力，我们又不得不喊出“真香”二字。同时，伴随着科技的进步和公路跑车共同的发展愿景，日常代步舒适性，已经成为了每台新车的必修课。
以现在的主流审美来看第二代奥迪R8，不免有些英雄迟暮的感觉。让我们一起看向未来，据说第三代R8会以
高调且狂暴
的姿态，再度来袭，对于车迷和奥迪粉丝来说，这是一个值得振奋的好消息。
奥迪R8曾是你的Dreamcar吗？
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新年许愿：新的一年祝高转车友们都能提走一台R8~
