在中国的豪华汽车市场上，BBA可谓是一枝独秀，用马云的一句话讲就是“拿望远镜都找不到对手”，没错无论是市场的保有量还是目前的销量来讲，德系BBA在豪华汽车市场上都拥有绝对的统治地位。德系BBA拥有今天的地位很大程度上就是因为其长达百年的品牌形象深入人心，但是近几年的一些负面消息明显在消耗消费者对于BBA的忠诚度，不少懂车的人已经对于BBA丧失了原有的信心，进而将目光投向了二线豪华品牌，对于他们来讲，二线豪车的保值率也许是一个问题但是总比那群靠车标吃饭的豪车来得更加的扎实。
而纵观国内的二线豪华品牌车型，无论是日系的雷克萨斯、美系的凯迪拉克还是福特旗下的林肯系列都享有不错的口碑。其中雷克萨斯的品牌形象在消费者眼中明显是最高的，雷车在美国的销量甚至凌驾于奥迪，在各项的数据统计上面，雷克萨斯的可靠性也通常位于榜首，故障率低很大程度上也弥补了小众车型后期维护上的问题。而今天Sir给大家介绍的这款车型就是在华销售最好、口碑最好的雷克萨斯——雷克萨斯ES。买它的人都拿奥迪A6L和5系来比，4年质保满油Km，27万配12气囊。
雷克萨斯ES作为一款中大型轿车，其豪华程度在C级车中完全排得上名号，而同级第一的舒适度也让它更具竞争优势。与同一级别的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级相比雷克萨斯ES的优势主要是性价比上面的，目前在售的雷克萨斯ES的起售价大概在27万左右，而同级别的BBA的售价大多在40万左右，13万的差价都可以在买一辆像传祺GA8这样的C级车了，所以雷克萨斯ES的性价比都可见一斑了。其实大多数买雷克萨斯ES的人最开始都是奔着A4L或3系来的，但是发现在售价相差不大的情况下居然还有一款ES就果断入手了，买到手中之后才发现这款ES与A6L和5系其实差距并不大，而且更加的省心省油。
不过有些比较看不起日本的车友往往不会细看实际车辆的品质如何，看见日系车就开始拿它的安全性说事，其实，现在的车安全性都是非常好的，不过日系车的设计风格更加偏向于“碰撞吸能“，所以常常被人说成皮薄，就拿这款雷克萨斯ES来讲，就算是在巨大的冲击力面前，其车的安全性也是不亚于同级别的BBA的，而其全系标配的12气囊更是全方位的为车内的驾乘人员保驾护航。30万以内标配12气囊的车型除了雷克萨斯ES外很难找到第二辆车型了。
发动机方面，雷克萨斯ES依然延续了大自吸发动机的使用，在售的5款车型有2.0L和2.5L两个版本，而2.5L的版本又分为高低功率两个版本，它们的最大马力分别为匹、匹和匹，峰值扭矩分别为NM、NM和NM。传动方面，ES分别搭载了6AT、CVT无极变速和8AT三款变速箱，在这一套动力系统的作用下其百公里加速时间大概在9.1s左右。而据工信部公布的数据显示，ES的百公里油耗大概在6.3L左右，其油箱容积为60L，这样算下来雷克萨斯ES的续航能力大概就在Km左右。
如果要比回头率，雷克萨斯ES肯定甩宝马5系和奥迪A6L一条街，因为雷克萨斯ES凶悍的前脸设计配合棱角十足的车身线条非常容易引起人们的注意，再加上街上本来跑的ES并不是很多所以人们追求新奇多看两眼也是情理之中的事情，所以外向希望站在聚光灯下的你或许更加需要ES。雷克萨斯ES的前脸延续了家族式的设计，车身线条流畅尾部造型简约而不失动感，ES的外观气场是拿下靠车标吃饭的BBA所难以企及的存在。内饰方面，雷车依然延续极简朴实的内饰风格，实用而不失质感是ES的内饰特点，无论是配置还是用料，雷克萨斯ES相比于奥迪A6L都毫不逊色。
在后期的维护方面，雷克萨斯ES提供了4年或10万公里的整车质保方案，一般的车都是3年或10万公里免费保养但是雷克萨斯ES明显更加的厚道，因为一般情况下3年是跑不了10万公里的。再加上雷克萨斯ES”十年不动一颗螺丝钉“的美誉其后期维护可谓是相当省心。目前，雷克萨斯ES的入门级裸车购置价大概在27万出头，可以看出无论是后期维护保养还是售价方面雷克萨斯ES都给出了足够的诚意，不知道方寸荧屏前的你对于这款良心豪车怎么看，欢迎收藏转发和留言。
