奥迪创造了个这款可用于赛道的V10车型的示例，该车型已获得性能书籍。它比V10PerformanceRWD轻20公斤，配备定制的锻造红色轮毂、轻质桶形座椅和碳纤维防倾杆。“碳纤维航空套件”包括一个定制的前分离器和俯冲飞机，以及一个肥大的尾翼。在内部，奥迪添加了额外的红色闪光，以将其与年的最后一款R8GT车型联系起来。
这也是奥迪有史以来最强劲的后驱车。经典的自然吸气V10的动力输出已提升至马力，并与更具侵略性的七速双离合变速箱相匹配，可以应对额外的推力。不过，最重要的是，奥迪的工程师在新GT的软件中添加了“扭矩后”驱动模式。就像该模式首次亮相的RS3一样，它允许GT可控地滑动。以至于牵引系统有七度的滑移，类似于迈凯轮的可变漂移控制。
仅制造了辆，其中15辆已确认将来到英国。
鉴于奥迪已确认将在年加入一级方程式，在其未来的产品组合中没有超级跑车似乎有点尴尬。但CAR的消息来源表明，即使经过这么多年和这么多理论化的想法，这仍然悬而未决。
英特尔建议选项包括使用新大众汽车集团SSP平台的BEV选项，该平台将支持从EVsuperminis到电动超级跑车的所有产品。或者奥迪可以利用兰博基尼的Huracan替代品，预计将在未来几年以V8插电式混合动力车的形式出现。但这仍然未经证实。
