装配线已不复存在，井然有序的流水作业也不再适用。
平板运输机器人——所谓的“自动运输系统”（driverlesstransportsystems），在地板表面滑动，它们“搬运”着各种尚未制造完成的汽车：几近出厂的豪华敞篷跑车、某款电动SUV的白车身，还有一辆刚刚结束喷漆的时尚小轿车?
在这座工厂中你会看到奥迪的所有车型，但却已经找不到两辆完全相同的汽车。
今天，两辆奥迪Q5的不同可能只在于颜色或者方向盘的设计，但个性化才是新式生产的终极目标，甚至车内座椅都是按照车主的身形度身定制。
经销商们配备能够读取客户“尺码”的三维扫描仪，他们将得到的信息发送至生产现场，3D打印机随即便会按照数据生产出一个个独一无二的座椅。
不仅如此，当一辆汽车的制造进入到某些关键步骤时，工厂会自动给它的车主发送图片，生产设备随即按照他或她的要求灵活调整。
5月22日，奥迪在公司年度股东大会上，通过“Encounter”杂志诠释了“智能工厂”（SmartFctory）的愿景。
在他们的规划中，有朝一日，汽车工厂将拥有与当下截然不同的智能系统、创新技术，以及高效组织构架。“未来，人们今天所熟悉的汽车生产流程将不复存在，它将变得更加互联、智能和高效。”奥迪负责生产的管理董事会成员胡伯特?瓦特（HubertWaltl）如是说。
这并非一家汽车制造商随意的妄想，奥迪已经为其转化为现实设定了时间截点：年。
智能工厂的面貌
回顾汽车制造的历史，年代，电子和IT技术推动了自动化和数字化的发展，机器人、计算机成为生产领域的标配。如今，机器，甚至材料都可以通过“云”达成沟通，奥迪认为，未来的工厂中，芯片和大数据的“交流”将组织化，并自我优化。
在奥迪的智能工厂里，成千上万的运输机器人看似混乱无序，而实际上，每台机器人都在遵循更高层次的逻辑运行，它们的目标都是奔赴各自的下一个“站点”（station）——独立智能工作台（
本文编辑：佚名
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