奥迪A7一直以来都是原装进口车的身份，入门就要80万对于大部分人来说是可望不可即的，而且后期的维修保养也是一般人承受不来，所以A7的车主家底都是比较丰厚，开奥迪A7L也基本是年薪百万的总裁级别，偏向年轻运动风格，年少有为或者富二代比较多。不过奥迪A7也国产化了，门槛降到59.9万，你们开了怎么样？下面一起来看看
三大件方面，匹配的3.0T+7速S-tronic湿式双离合变速器和quattro四驱系统，使得这台车的百公里加速时间仅为5.6秒不同的点在于，首先A7L配备了主动式空气悬架系统，在这套系统的加持下，车辆可以根据驾驶模式以及不同车速来调整悬架软硬，可以向下降低车身10mm，也可以向上提升车身20mm。
尤其是在动态模式下，车身降低10mm之后，车辆更贴合于地面，此时的悬架和转向手感也达到了一种紧绷的状态，开起来要比A6L更有运动感其次是四轮转向系统，针对于加长后的AL，在这套系统的加持下，无论是低速掉头还是转弯时，笔者能感受到比奥迪A6L有更小的转弯半径，尤其是对于这台超过5米1车长的A更是难能可贵。
笔者在试过之后给出的答案是这台车要比进口版A7更加舒适了，前后五连杆的悬架针对于国内的路况做出了一定的改变，路感没有A7来得更加直接，车辆极限也就相对降低了一些。
由于车身的加长，导致车辆整体驾驶呈现出的紧致感不如进口A7，但如果你不去下赛道逼出车辆极限的话，两者所带来的差异其实微乎其微的。A7L的无框车门显然是必不可少的，同时为了确保整车的NVH，采用了双层夹胶玻璃。
HUD平视显示系统可以和仪表、导航、驾驶辅助进行联动显示，显示效果比较清晰，让驾驶者一目了然。10.1英寸中控触控屏搭载了MIB3车机系统，并针对于国内用户做了一些改进。
3D的全景影像呈现效果还是比较清晰，在低速行驶、狭窄环境和泊车时都会自动呈现，同时还支持APP遥控泊车。第二排座椅可以通过中央扶手的触控面板来调节座椅靠背，实现更加舒适的乘坐体验感。这个级别的车，B＆O音响自然也不能缺席，良好的视听感受带给驾乘者更加愉悦的心情。最后大家觉得奥迪A7L对得起这个价格吗？欢迎下方留言评论。
