在国内，奥迪虽说在BBA里排行老三，但一直是老牌豪车，属于豪华品牌第一阵营。奥迪在国内卖的比较多的车型有A4、A6，SUV有Q3、Q5，其实奥迪还是有一些顶级车型，只是国内买的人比较少，特别是S跟RS系列。今天老刘说的就是一款奥迪的顶级车型，论气场不输奥迪轿车的旗舰A8，论性能跟目前奥迪最快四门车型RS7也能一战，这就是奥迪S8，也有人称呼它为运动版的A8：
奥迪S8，前脸跟A8非常类似，包括大灯造型都与高配A8高度一致。车头很气派，中网面积非常大，中间的是双条幅的格栅。S8从车头看过去与A8的差异都在于细节上，主要有三个地方，一是看后视镜罩子，A8没有银色的，而S8则是“银耳朵”；二是看中网格栅上的标识，这个比较明显，S8有专属的LOGO，“S”还是红色底色，很显眼；三是前保险杠的造型以及左右两侧的散气口，保险杠上的镀铬亮条位置不一样，两侧散气口面积更大。奥迪作为“灯厂”，S8的灯光配置当然也是非常高的，LED远近光、LED日间行车、自动头灯、转向头灯、大灯高度可调、清洗等都有配置。
S8因为是偏向运动的车型，考虑到操控，所以在车身尺寸上不如加长的A8L那么大，规格为**，轴距为，长度跟轴距都比A8L差了10多公分。但在车身比例上，S8其实更协调些。侧面线条相比其他豪华品牌运动车型就比较保守了，线条比较平直，没啥特色，在前门翼子板前方有V8T的标识。轮毂是双五幅式样，轮胎规格为/40R20。
尾部跟现款A8最大的差别就是这个排气管了，S8是双边共四出的设计，底部带有扰流板的设计，A8部分车型虽然也有四出，但外面的尾喉包裹起来看着是两出。车尾左侧也有S8的专属徽标。尾灯依旧很漂亮，采用LED光源。
内饰总体还是延续A8的布局，中控上方是可伸缩式的大屏，左右两侧是空调出风口，下方中控地台上有很多按键、旋钮，主要是多媒体操控及空调系统、驾驶模式控制。用料上也是非常考究，大部分地方是真皮覆盖，部分位置用到了铝制拉丝工艺的装饰面板。三幅式真皮方向盘跟一般奥迪车型差别不大，不过底部带有S8的LOGO说明了身份不凡，集成了语音控制、音响调节，信息切换等功能，背后配置了换挡拨片。
S8的仪表盘是液晶加机械的组合，面积比较大，左边是水温跟转速，右边是时速跟油料，中间是行车电脑，显示的信息比较丰富。S8的速度表的表底达到km/h，这是一般奥迪车型没有的，也暗示了这是一台性能车。
虽然轴距比A8L短了10多公分，但后排空间依旧很充足，不过中间地板凸起有点高。后排座椅跟前排一样的材质，椅垫比较长，承托性很好，填充也比较厚实，三个位置都有头枕，后排空调是独立温区控制。
动力是这台S8的核心竞争力，相比A8，这台S8搭载的4.0T双涡轮增压V8发动机在参数上更高，最大功率马力（4.0T的A8是马力），峰值扭矩牛米，转就可以达到，采用缸内直喷供油，要加95号汽油，发动机带有闭缸技术，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速4秒左右，接近部分超跑的水平了。
S8的驱动形式为全时四驱，带有托森式中央差速器、后桥限滑差速器，前后悬均为双叉臂式独立悬架，悬挂可以调节软硬跟高低，转向助力是机械液压。
S8在国内属于很冷门的车型，在路上看到它的概率比W12的A8顶配还低，所以优惠幅度还是很大的。在老刘所在城市降价接近40万，裸车价不到万。百公里加速4秒左右的成绩在四门五座轿车里也属于顶级，不算同门的RS7，仅次于奔驰S63AMG、保时捷帕纳梅拉4.0T的顶配等个别选手，但这些车的价格也都比S8贵。从性价比的角度来说，万买这一台性能版的A8也不吃亏，可商务可运动，只是看着确实太低调了，适合扮猪吃老虎。
