近期，本田将旗下“纽北最速前驱车”思域TYPE-R在国内正式上市，售后42万元，这个价格就已经让车友有些不满意，但据说4S店方面还要加5-8万的装潢，可以说完全没有把一众豪华车放在眼里。在键盘君看来，TYPE-R虽然知名度与性能都非常不错，但花差不多的钱买一辆奥迪S4显然更划算。
首先奥迪S4拥有3.0TV6发动机，俗话说排量即正义，更绵密的声浪以及更好的后程发力都是2.0T机型比不了。另外，S4还是一辆采用机械quattro全时四驱的车型，众所周知机械quattro的性能要比现在的Ultra版本强的多，在极限条件下拥有更好的稳定性以及操控性。本期内容展示车型：奥迪S款3.0TFSI（以下简称奥迪S4），指导价48.88万元。
外观
外观方面，S4延续了奥迪家族式的设计，蜂窝状的六边形进气格栅内部进行熏黑处理，内部有代表身份的“S4”标识，其余方面与国产的A4L基本没有什么区别，具有“扮猪吃虎”的潜力。
尺寸方面，奥迪S4的长宽高分别为//mm，轴距mm，由于没有加长，所以它的侧面看起来没有国产版的奥迪A4L那么舒展，座舱占比也要小一些。
奥迪S4的轮胎规格为/35R19，轮毂的造型非常具有立体感，搭配红色卡钳突出运动属性。轮胎来到普利司通搏天族s系列，这个系列的轮胎采用半光面中央条纹花纹设计,提升转向反应速度。60°斜纹,胎肩横向花纹,提升牵引力制动力性能。多功能花纹块,大转向时提升刚性,提高干湿路面操控性能。
尾部方面，依旧是奥迪经典的鹰喙式尾灯，灯组内部进行熏黑处理，点亮之后辨识度高，并且支持流水转向。下包围处的四出排气是S系列的精髓，不仅视觉上看起来更霸气，V6发动机在运动模式下带来的声浪也非常震撼。
内饰
内饰方面，奥迪S4还是奥迪的那一套，已经属于产品生命的末周期，悬浮式的中控屏的设计已经审美疲劳。作为S系列，它应用了非常多的红线以及碳纤维饰板，提升了整体的运动氛围。
一键启动采用红圈装饰
碳纤维装饰
转速表展示在中间位置
中控屏的尺寸为10.1英寸，支持传统的导航、车联网（4G）、语音识别，手机互联方面支持苹果的Carplay、AndroidAuto。中控屏的全局响应速度不错，点击反馈音响依旧保持了奥迪的水准，整体给个好评。
空间
空间方面，虽然mm的轴距算不上短，但由于纵置平台的机械结构占据了太多的空间，实际上留给乘员舱的空间则有些局促，只有紧凑级轿车的水准，中间的凸起也非常大，但也可以满足五座的基本需求。
后备箱容积为L，内部高度还不错，进深稍显一般，不过作为轿车的它也支持4:2:4分割放倒，放一些较长的物品提供了不错的拓展性，整个后背的内部的规整性也不错。
性能
动力方面，奥迪S4搭载了一台代号CWG的3.0T双涡轮增压发动机，最大功率kW/Ps，峰值扭矩N·m/-4rpm。搭配ZF提供的8AT变速箱，官方百公里加速4.7S，即使放在性能电动车频出的今天，它的性能依然不容小觑。
奥迪S4搭载了机械托森中差的quattro全时四驱系统，相比Ultra版本的适时四驱，它机械结构硬连接稳定性要出色许多，也不会存在极端状态下发热的问题。在实际驾驶过程中，奥迪S4不像传统的运动轿车一辆底盘十分硬，在高速变线的时候能够提供良好的支撑性，后轴上的运动差速器也进一步提升了它的操控性能。
写在最后
目前奥迪S系列的配置定位也很务实，目前在售款只有两款配置，款S43.0TFSI属于停产在售状态，相比款S43.0TFSI便宜元，但少了BO音响和ETC装饰，相比较还是款更值得选择。
回到文章开口抛出的问题，奥迪S4拥有纵置平台、3.0TV6+8AT、机械托森quattro，如果你不是个手动挡的痴迷者或者是个本田粉，个人认为是比TYPE-R有性价比多了，各位小伙伴认为呢？
