这个“差”指的是哪方面呢？品牌，质量，性能，还是说面子等比较玄学的东西。今天我就不回答到底奥迪有没有双B好这种仁者见仁的问题了，楼主提到“差”我就直接说几点目前奥迪比双B真的不如的地方吧。
一是座椅舒适性，尤其是后排，如果跟双B比起来，奥迪的座椅舒适性明显是最差的，坐垫硬，靠背角度陡几乎是共性问题，此外还有人体工程模型的问题。虽然奥迪是国产加长的先行者，但是现款Q5L的后排陡的实在是有点过分，除了Q7Q8，包括A8L在内，很难有一个后排舒服的座椅，虽然国产奔驰的后排也有明显的坐垫短的问题，但是总的来说，舒适性还是略强过奥迪。
二是变速箱可靠性，因为近年来国产及进口奥迪大量采用的DL,DL及DQ双离合变速箱，虽然不断得到改进，但是奥迪的双离合变速箱可靠性及换挡声音大的问题始终没得到完全解决，如果驾驶习惯不好，几万公里后很容易出现变速箱机电单元故障等问题，随之而来的是动辄两三万甚至更高的维修费
三是物理布局，相比于双B，奥迪的中低端车型大量采用纵置前驱甚至横置前驱的布局，不仅听起来不够高级，前驱车型相比后驱车型在弯道里的推头及驾驶乐趣的缺失，确实是实打实的
四是国产车型引进速度偏慢，打折狠。如果放到10年前，一款全球车型发布后一两年再引入国产是件很正常的事，但是在今天，作为全球最大的汽车消费市场，华晨宝马和北京奔驰，已经能做到一款车海外发布半年到九个月内就国产加长上市，再看看一汽大众，举个例子，第二代Q年九月底法兰克福车展发布，国产上市呢？年7月，都快两年了，跟年6月底海外才发布的新一代X3国产上市时间相差不到一个月~以及上市没一年，就能有20个点的优惠。不仅如此，在任何级别，如今的奥迪都只能用更多的折扣去跟双B竞争，优惠8万的A4l.优惠10万的Q5L和A6L，优惠25万的A8L和Q7，这无疑降低了品牌价值
还有一个国产奥迪我一直无法理解的神操作，就是从A4LB9开始，到Q5L，A6LC7，每款车上市第一年，都会在指导价跟双B差不多的同时，配置明显低于竞争对手，尤其是最低配，简直是毛坯房。然后第二年在主销车型上狂加配置，简直是背刺前期购买的用户，这种错误有一次就得了，居然接二连三的犯，真不知一汽大众的相关负责人是脑子坏了，还是成心把消费者当猴耍。
当然，在许多地方，奥迪还是不错的，比如国标版的做工和用料，底盘的均衡性和操控极限，又比如奥迪的液晶仪表的体验是ABB里最好的，中控旋钮旋转起来的高级感。
但是，作为一个80后，我现在买车，很重要的一点就是家人的乘坐感受，所以座椅不舒适的奥迪品牌，就只能不考虑了
网友点评：
网友1：奥迪车内饰有*，这个问题央视报道过，现在都没人提了。本人在4S内体验了A1到A8，Q3到Q7所有的奥迪车内异味都比较大。相比双B都大，不过BMW与Benz其实都有，但是奥迪的是无论多少年异味都会有这一点从安全角度出发，我至少不会选择奥迪
网友2：品牌认知上来看，是的。因为，没有人会这样说：宝马跟奥迪一个级别，奔驰跟奥迪一个级别。大家说的都是，奥迪跟宝马、奔驰一个级别。还轮不奥迪来做这个标杆
总结分析：
BBA入门级的三辆车按照38号的评测来说A4L好一点，但（A4L45，曜夜，c+不知道什么数字）我都开过，就我自己的A4L体验差一点。主要是：
1.中控屏在上海奉贤的某些路段必定异响；
2.自动倒车要自己换挡还倒得不准，还不如自己倒的车；
3.内饰真的还是简陋；
4.听说新A4L防撞的什么零件好像减配了；
当然也有可能是其他几辆我没天天开发现不了很具体的缺点，但以上问题在A4L上确实存在。
