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编辑：笔尖
现在走在大街上我们不难发现，越来越多的车屁股后面贴着一个可爱的壁虎，中国人喜欢贴壁虎是因为它的谐音——辟祸，但是这个小壁虎真正的身份则是奥迪全时四驱系统——Quattro的LOGO。
国人的避祸Logo其实就是奥迪quattro的logo
Quattro这个单词，有人说是壁虎的意思，可能真的是对奥迪崇拜太深，其实这个单词的意思是意大利语的“四“的含义，可以说这个单词成就了奥迪如今的辉煌。如今Quattro已经成为无数车迷的信仰，那Quattro怎么会成为信仰？今天我们就一起来说说看。
要说Quattro的历史，我们则要回到年，在那一年奥迪灵光一现（好吧真的没那么简单）研究出了一套全时四驱系统，并把它装配在一脸基于奥迪80底盘打造的双门轿车身上，为了给这款车起一个逼格闪闪的名字，来自德国的奥迪翻遍了全世界的词典，终于走到了意大利文——quattro，于是这辆车的名字就以这个单词命名，而这套四驱系统也被命名为Quattro，从那天开始Quattro和奥迪一起走上了辉煌，成为奥迪不可分割的一部分。
为了推广quattro当时奥迪的研发主管——费迪南德?皮耶希可谓绞尽脑汁，费老爷子觉得我这套系统如此牛逼，但是用什么办法呢？和当时所有的汽车厂商都拿最新的技术到赛车场上去浪一把，于是费老爷子决定——我们让奥迪的赛车搭载这项技术，挑战汽车拉力赛去，牛逼如我奥迪quattro怎么会没有好成绩呢？有了好成绩，害怕quattro卖不出去吗？
事实也正如费老爷子所想，quattro的表现还真是不错，不过这个不错要谢天、谢地、谢人了。quattro的确很牛，而且技术上也很超前，这就让它具备了天时；而当时很多汽车赛事重点在欧洲，这又让quattro具备了地利；最关键的一点，那个时候很多赛车用的是后驱技术，其实吧奥迪四驱兼职就是玩赖，不过可惜的是那些后驱技术厂商根本没把奥迪这个四驱放在眼里，就好像二战时候日本人盲目崇拜自己的三八大盖一样，结果日本人的三八大盖被美 豪华装备虐得体无完肤；那些二驱车也是一样，被奥迪打得找不到家，奥迪用这种近乎赖皮的手段让quattro一战成名！
有人可能要问了，当时的quattro有多牛？我们来看一下：年世界拉力赛7次赛段冠 和车队总冠 ；这还不够，奥迪觉得qutattor赛车太重，调教的不是很好，不够完美（其他车队：你妹！我们有句MMP一定要说）。于是年，一款减重公斤、动力提升了30马力的quattroA2来了，将瑞典、葡萄牙、阿根廷和芬兰冠 拿下；第二年更是拿下车队总冠 、85年拿下了科罗拉多派克峰登山赛、86年打破该赛事冠 、87年上演帽子戏法（其它车队：你玩赖），总之费老爷子的推广的想法就这么不要脸的完成了。
这个时候可能有人要提问了，quattro为什么会这么牛呢？奥迪官方解释是，quattro的核心技术为纯机械结构的Torsen中央差速器。那这个什么中央差速器又是什么*呢？百度一下你就知道，这个东西不是一句两句可以说清楚的。不过简单一点说的话就是奥迪说：“我们这个东西无需电子介入，纯机械式，相当好用，相当牛逼，至于为什么哈哈反正说了你看不懂。”
既然大家都了解quattro了（可能），都想买quattro了，那么接下来的一步就是从赛车转民用了，老百姓的钱包已经按耐不住了！赶快来个新技术去放纵一把吧！前面说过，quattro在那个年代可是高大上（额好吧现在也是）的代名词，那肯定要配合一脸高大上的车呀！于是年的奥迪80，年奥迪V8这些奥迪旗舰车型上都出现了quattro的身影，到如今几乎奥迪车型都会出那么一款quattro的车，消费者买了这些车以后发现，驱动力更强了，爬坡不费力了总之quattro受到无数车迷的追捧。
虽然奥迪不是四驱鼻祖，但是quattro的优势不能不小看，尤其是竞争对手为了抢夺市场纷纷推出更好、更强大的四驱。时至今日全时四驱系统可为百家争鸣，而奥迪quattro经历了7代的变化，仍然排名在全球全时四驱的前列，达成信仰成就。为了诠释这种信仰，奥迪觉得quattro这几个字母太麻烦了，我们需要一个更加直观的东西，让大家一看就知道这就是quattro！于是设计师在累死无数脑细胞以后，一个壁虎的形象出现了，代表的就是能够在任何路况行驶，而这个壁虎也成为如今广大中国车主热衷于的避祸信仰，这不能不说是无心插柳柳成荫。
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本文编辑：佚名
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