#重振豪华入门级细分市场
首先你得承认，奥迪A3（尤其是国内三厢）开创了豪华品牌入门级车型的先河。但这一细分市场也不缺乏竞争，BBA阵营里，奥迪A3之后有宝马1系以及最晚诞生的奔驰A级。它们各有特色不假，但市场表现也反映了即便是入门，持币群众脑瓜子也不傻。21万买奔驰：只要身材好,「A」都不显小？强如奔驰，在A级上花得心思可不少，最新家族风，越级内饰设计，针对中国市场推出三厢版且加长轴距，可以说刀刀入心，可惜没扎出个大名堂。年单月峰值销量不过0.74万辆，对于最便宜的奔驰而言，显然不算成功。数据来源：车主之家相比之下，奥迪A3对奔驰A级有所压制，但就体量来说，二者也是半斤八两。核心原因在于，面对豪华品牌入门级车型，大多数人心中会产生「花钱买车标」割韭菜疑虑。我们离豪华品牌还有多远它们的质量到底能否体现品牌该有的战力？实际上来看，有这样的担忧并不过分，比如宝马1系，中低配三缸机，全系舍弃赖以成名的CLAR前置后驱平台，转而与MINI共用UKL前置前驱平台。尽管在调教上，工程师们依然做得到让它有宝马操控内味儿，但为成本做出妥协，多少有些「捡芝麻丢西瓜」的遗憾。奔驰A级就不吐槽了，价格坚挺不说，唯独30万顶配才有独立后悬架...那凭什么全新奥迪A3可以突出重围，完成振兴细分市场的历史使命？出自大众MQBEvo平台，你可以说它与高尔夫GTI有太多相似之处，甚至我在文章开头就承认，GTI比它还要钢炮。但A3不仅能钢炮，更有品牌定位所带来的豪华属性。战意浓烈的先锋设计就够大众神车喝一壶了。此外会搭载全新MMI交互系统，智能便捷两不误；EA.5TEvo能带来10%油耗降幅，百公里油耗仅4.8个。操控端还有自适应悬架阻尼控制器以及减震器适时调节，最关键是，有quattro四驱版本。它之所以能重振的理由，是因为哪怕作为入门级，我也要给到品牌之精髓。假如，人家还要加长呢？#最香的杀器，才最豪横
奥迪降价，某种程度上，都快成为它征战市场最豪横的手段。根据第三方网站统计，指导价为18.92-25.27万元的现款奥迪A3，经销商参考价仅为14.65-19.86万元。这能不香吗？可以预见的是，综合实力大大提升的全新奥迪A3经过一段时间市场沉淀之后，价格上也会有相应的诚意。这也给了持币群众更多买它的理由。没有谁会跟钱过不去，尤其是当面子和钱财双双保全的局面下，韭不韭菜神马的，几乎nobody会关心。这该死的真香。#除了2B，还有谁会害怕？
当然，对于全新奥迪A3来说，降价与否此时言之尚早，但终究能埋下伏笔。说回加长问题，奔驰A级三厢版轴距为mm，基本达到中型车水准。现款奥迪A3则完全不够打。所以，A3要加长多少，才可以分下更多的蛋糕。一方面，综合实力加强以及价格优惠可以预估它继续稳住BBA豪华同级市场头筹地位。另一方面，如果轴距加长到中型车水准，那么，在与平民品牌中型车对比中，价格大致相等（伏笔上，降价后更便宜），空间同级，又有豪华光环。这能不让人心动吗？尤其是对于年轻一代而言，即使车身尺寸略有遗憾，但这并不是他们的核心诉求。所以最后来看，当年奔驰A级三厢版加长本让人欣喜，但是坚挺的价格又让不少人望而却步。如今加长鼻祖将该技能加点在A3上，仅凭这一项，就足以在市场上引起震荡。球斯基个人
