奥迪确认，由于供应问题，暂时停止了e-tron的生产，外界怀疑是由于LG电池供应受限。
去年，e-tron开始批量生产后不久，已经有报道称，由于LG的电池短缺，奥迪将削减原计划的e-tron生产数量。
如今，出现了停产的现象，这让刚刚有起色的e-tron销量可能再度低迷起来。
"IthadalreadybeenreportedinJanuarythatproductionoftheAudie-tronwouldbereducedinthefirstquarter.Itwassuspectedthatthereweresupplyproblemswiththebatterycells,astheproblemsaffectedthesupplierLGCheminparticular.Accordingtoanearlierreportby“l’Echo”,amongothers,Audihadsuspendednight-timeproductionofbatterymoduleassembly."
从目前的信息来看，已经排除了受疫情影响可能中断的中国零部件的可能性，这样，最大的原因可能还是LG电芯供应的受限。
奥迪并不是唯一一家受LG电池供应影响的电动汽车生产商。
我们之前曾在梅赛德斯·奔驰，现代和捷豹汽车上报道过，他们在提高产量甚至暂停生产自己的电动汽车方面遇到了问题。
奥迪还试图扩大其e-tron系列，今年晚些时候将推出Sportback版本的e-tronSUV。
这辆车也与e-tron一起在德国汽车制造商的比利时工厂生产，这增加了对零件的需求。
一些报告表明，奥迪计划今年在两辆车之间生产多达70,辆汽车，但现在他们已将该数字修改为40,辆。
我觉得这对LG来说，是一个非常糟糕的表现，手握大量订单，但产能却迟迟跟不上，而中国市场目前也已放开了对外资电芯企业的限制，这正是LG，三星SDI和SK等企业积极拓展市场的好时机。如果LG不解决产能问题，不要说进一步拓展国内市场，甚至可能会丢失已有的客户。
以捷豹IPACE和e-tron为例，LG供应的分别是模组和模组，这两个尺寸的模组对国内的企业来说，已没有技术上的难度。
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