最近奥迪的“二婚”让不少人很惊讶，在“光棍节”，奥迪和上汽签了一纸协议，建立50:50股权架构的信息从各类渠道不胫而走。尽管不少人不太相信，但奥迪与上汽大众组建合50:50合资销售公司的事情，属于板上钉钉。不过，双方并未透露具体信息，现在我们就来猜一猜，“二婚”的奥迪，“孩子”是谁？
据说一汽奥迪的经销商准备联名上书奥迪中国，我想劝大家的是，上书有毛用，还是老老实实想后路吧，因为上汽奥迪已经铁板钉钉，并且产品和渠道都在布局当中，首款产品有可能是套娃A4。
对于这场合作，大致出现两种论调：1、奥迪不满足于单独与一汽的这种合作；2、上汽奥迪未来将会生产哪些车。大多数人认为上汽奥迪将要国产的是奥迪A5等运动和个性车型……但我觉得特供车的可能性更大，就如上汽大众那样的模式。很多人猜测上汽奥迪将国产奥迪A5，看起来确实没毛病，因为在奥迪阵营里A3、A4、A6这几款覆盖紧凑、中型和中大型的轿车都已交由一汽-大众奥迪生产，接下来能有点销量也比较靠谱的车型就只剩下奥迪A5、A7以及除去Q3、Q5、Q7之外的其他SUV车型了。奥迪Q2已经确定交由一汽-大众奥迪生产，那么留给上汽奥迪的车型就更显得少了许多。不过，靠A5这种年轻个性化的车型，能满足上汽奥迪这么大的项目？答案是不能，上汽奥迪绝不会只依靠奥迪A5这种不走量的车型。记得当年，一汽花了9%的股份换回了国产奥迪SUV的许可，如果奥迪与上汽合作首先推出SUV车型，一汽会怎么想？所以认为首先生产SUV的可能性会比较低。并且现在SUV只剩老大哥Q7了，试问哪家车企愿意把自己最高端的车国产？奔驰在SUV方面也仅仅国产了GLA和GLC，而宝马就更不用说了，连X3都舍不得国产，还一直靠X1苦苦支撑。上汽大众今年10月份正式上市销售的辉昂，就是基于新一代奥迪A6使用的MLB平台。这就意味着上汽大众现有的平台和部分供应商也可以快速用到奥迪身上。按照对上汽的了解，上汽绝不会乐于拿一两款小众车型来试试水。除了大众在中国策略的调整之外，奥迪本身也面临很大的压力。所以上汽奥迪也必须跑量。从奥迪自己的产品线来看，连R8这样的产品都已经在一汽大众奥迪的经销店里卖了，实在也没有什么存货了；至于新能源车型，每款奥迪的主力产品都有一款对应的新能源车，总不好A4在一汽-大众奥迪，它的新能源版就给上汽吧。那一汽-大众奥迪的经销商，我想真的要造反了。所以我觉得量产车型还是沿用上汽大众最会玩的套娃模式，例如同一款车，上汽生产帕萨特，一汽生产迈腾；上汽生产桑塔纳，一汽生产捷达。所以我觉得上汽奥迪应该也是国产奥迪A4、A6。只是在细节上来一点变化，名字来点变化，只要是口味没变，肯定是能走量的。对于上汽奥迪来说，它的任务应该是开发更多适合中国国情的奥迪新产品。当然这仅仅是分析，最终结果最早要明年4月就能知道了。更多阅读，欢迎点击中型车降价排行榜：奥迪A5降得最凶
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