?征稿邮箱：ruanjincheng
autolab.cn一辆赛车要快，不外就是提升动力，打造更优秀的底盘，然后加上出色的空气动力学设计。文▍阮锦程
全新的奥迪R8LMS赛车
年才起步的奥迪R8LMS杯，经历短短4年的发展，可能已经成为国内最具影响力的单一品牌赛事。
去年10月的最后一天，同样的上海国际赛车场，我观看了年奥迪R8LMS杯最后一场比赛。前F1车手熊龙与国内最优秀的车手之一程丛夫，两人斗到最后一回合才决下高下，熊龙以1分的优势成功卫冕，奥迪R8LMS杯竞争如此激烈。
当时赛后采访时，车手们展望赛季，表现最兴奋的就是全新R8LMS赛车，这辆车已经在年在纽博格林24小时耐力赛中初试牛刀。
谈到新赛车，当时程丛夫在回答我们采访的时候谈到：“我还没有开过，但是拉埃尔还有李英健他们都已经在德国对赛车进行了进一步的测试，尤其是拉埃尔，她之前是德国房车大师赛（DTM）车手，她跟我说最新款的R8LMS赛车下压力更加接近于、年DTM赛车的下压力，对我个人来讲，更符合我的驾驶风格。”
中置引擎，更优化的空气动力学套件
然后，年赛季到来了。5月22日，我在上海国际赛车场观看了新赛季R8LMS杯第一场比赛，见识了全新的R8LMS赛车。
越来越快的R8
R8的原型车来自年推出的LeMansquattroConcept，是奥迪旗下的首款中置引擎车型，它的名字来自己当年法国勒芒24小时耐力赛R8LMP组赛车。这个故事很有意思，现在奥迪成名的FSI缸内直喷技术，最早就来那辆R8勒芒赛车。凭着FSI引擎的省油和强劲动力，R8统治了赛场N多个年头，R8也成为勒芒历史上最成功的赛车之一。
法国勒芒24小时耐力赛奥迪R8原型赛车，历史上最成功的赛车之一
R8最早装备一副4.2LFSIV8引擎，输出是仅仅是kW，这个数据还不足已对保时捷、法拉利之类造成威胁。但R8的中置引擎底盘极限很高，四轮驱动令到R8的赛道实力完全不逊色于对手，而且R8的改装潜力非常高。奥迪已经认识到这点，后来的R8已经装备了5.2LFSI的V10引擎，匹的马力输出终于可以让R8底盘充分发挥。
新款R8LMS曾经在去年澳门格兰披治亮相，与奔驰SLSAMGGT3对抗
这个时候开始，R8开始变得越来越快。特别是在赛场上，一向统治GT和耐力赛的法拉利、保时捷和阿斯顿.马丁，开始受到R8赛车的强有力挑战。
R8LMS快在那里？
如果通俗地说，一辆赛车要快，不外就是提升动力，打造更优秀的底盘，然后加上出色的空气动力学设计。
全新奥迪R8LMS是为GT3级别的比赛准备的，改装时它也受到一系列的赛例限制。搭载了一副5.2LV10自然吸气引擎，6速赛车顺序式变速箱。这副纯手工打造的V10机器出自匈牙利杰尔奥迪工厂，被安装在车身较低的位置，有利于降低车身的重心。这副引擎的响应速度更快，而且能够输出马力和Nm的扭矩，这些数据都是赛事规则的上限。
中置引擎是R8的优势之一
OZ轻量化18英寸轮圈，胎面更宽胎壁更厚
R8LMS整车采用铝合金与CFRP混合材质打造的奥迪空间框架结构（ASF），并在关键位置加装高强度应力钢防滚架，前后端装有铝合金碳纤维吸能结构，满足FIALMP1碰撞标准。AudiSportPS1安全座椅的应用，更低的车身、宽大的尾翼、钢制防滚架及大尺寸通风刹车盘等配置，使R8LMS拥有更优异的操控性和安全性。
为了极致减重，除了车顶和外侧车门等少数处保留了铝制材质之外，绝大部分车身都由高强度、轻重量的碳纤维材料包裹。此外，引擎盖、赛车座椅以及中控台都换成了碳纤维材料，这些轻量化设计的应用使得R8LMS整车重量只有kg，比之上一代减少了足足65kg，这在赛道上将有很大优势。
为提升机械抓地力，R8LMS还使用了OZ轻量化18英寸轮圈，胎面更宽胎壁更厚，进一步强化了赛车抓地力。
去年的纽博格林24小时耐力赛中，AudiSportTeamWRT车队驾驶全新奥迪R8LMS夺得了总冠 。在雪邦12小时耐力赛中，全新奥迪R8LMS包揽了前三甲。赛季一开始，获得了迪拜24小时耐力赛总冠 和迪通拿24小时耐力赛小组冠 。
年R8LMS杯赛历
R8LMSCup将于年5月?11月期间举行，与往年相比，本届全年六个分站点在场地选择上有了很大的不同。
揭幕战依然会在上海国际赛车场上举行。7月23日至24日，奥迪R8LMSCup的一众参赛车队和车手将首次在泰国武里南国际赛车场迎接全新挑战。随后，杯赛火速于8月13日至14日登陆马来西亚吉隆坡街道赛（KLCityGrandPrix），在马拉西亚首都街道上演第五和第六回合激战。
第七和第八回合的比赛将于9月24-?25日在韩国国际赛车场举行，而次末战将于10月在台湾大鹏湾国际赛车场上演。奥迪R8LMSCup将作为国际汽联世界耐力锦标赛支持赛于11月4～5日在上海举行第十一和第十二回合的收官战。
推荐阅读：点击下方图片阅读
