★质量至上精益求精★
年12月初，质保常规抽检奥迪车型A柱位置6道MAG焊缝，在进行连接强度破坏性检验时，金相检验结果不合格。焊缝呈现出不同程度的无熔深、焊缝厚度不足、咬边、上板未全熔、焊缝塌陷、焊缝不饱满等质量缺陷。
01秉持一汽-大众“造价值经典汽车，创卓越出行服务，促人、车、社会和谐”的理念，焊缝优化调试工作刻不容缓。为此，焊装车间维修工段临危受命，组织专业维修人员协同生产、规划、质保对缺陷焊缝进行优化。
MAG焊是熔化极活性气体保护电弧焊的英文简称，它是在氩气中加入少量的氧化性气体（氧气，二氧化碳或其混合气体）混合而成的一种混合气体保护焊。奥迪车身高强度钢超过70%的覆盖率，对焊接设备的技术参数要求极高。针对质检出来的这一棘手问题。
工长张洪亮首先从各班组抽调MAG焊专业人员，协同生产、规划、质保组成技术攻关小组，召开会议制定工作计划，由此正式向缺陷焊缝发起了挑战。
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经过长达一周的认真对比排查，针对不同焊缝质量缺陷问题，攻关小组发现生产设备存在以下几个问题：
1.焊接曲线选择不正确，目前应用曲线不适合钢材质焊丝焊接；
2.焊接参数设置不合理；
3.机器人焊接姿态不正确；
在确定了问题所在之后，维修人员立即制订焊缝优化解决方案。在经过几轮参数优化后，焊缝质量状态良莠不齐，不能保证所有焊缝均为为合格焊缝。
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工件实验几十个，优化工作陷入了瓶颈，缺陷原因众说纷纭。几番激烈的讨论后，专项负责工程师张鹏，设备负责人李晓东，横向对比其他工厂、寻访设备厂家、查阅设备说明书，最后一致决定更换现场焊机，用更先进的CMT焊机替换掉传统的MAG焊机。
CMT焊机较传统焊机有几大优势：
1.均匀一致的焊缝成形包括熔深；
2.良好的搭桥能力；
3.间隙配要求更低；
4.能得到更快的焊接速度；
5.弧长控制更精确，电弧更稳定，适合车身钢板的连接；
更换新焊机后，再次优化焊缝质量，最终由质保确认达到了连接强度破坏性检验车身强度要求，优化工作取得成功。
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在质保、规划、生产工段的紧密配合下，耗时长达一个月之久的焊缝质量优化工作完美收官。时至今日，焊装车间日产量已经突破辆，产能与质量压力一并而至，焊装团队一如既往地发扬铁 精神，顶住压力砥砺前行，在曲折与泥泞中探寻前路。提升产能、质量至上，双管齐下一手抓，创变20，用实际行动助力公司完成一个又一个产销目标。
来源：维修工段
撰稿：李晓东
编辑：朱亚超
审核：秦志刚滕金虎
