一看到题目是不是以为自己看错了，或者我写错了，不是一汽奥迪吗？怎么出来个上汽奥迪，多年的流言终于落定，这次上汽和奥迪终于合作推出车系了，并且一出手就是大手笔，直接是国产端的奥迪了，我们一起来看一看这个最贵的国产#奥迪A7#
外观方面：
外观使用了RS系列的套件，配合上家族式的六边形进气格栅还有低矮的车身姿态，给人的运动气息十足，大灯使用了在A8上边用的激光大灯，可照射米，价值4万块钱真香。
轮毂使用的是20寸轮毂，版使用的21寸的轮毂，造型犀利，前6活塞后3活塞的刹车卡钳让这台车在公路上行驶有种刹车能力过剩的感觉。
尾部比较遗憾了少了进口A7的掀背造型和浮动的尾翼，改成了比较常规的三厢车造型。
内饰方面：
有两个版本的内饰风格，相同的是都是用了现在奥迪家族式的虚拟座舱的设计，三块大屏幕和A6无异，中控的车机系统使用了5G-V2X的智能城市互联系统，除了我们所熟识那些功能外，还能与智慧城市系统配合，让我们以合适的车速去通过每个路口，提高通行效率。不同的是豪华版使用的是实木的内饰装饰板，而运动版本使用的是仿碳纤维的内饰板。
动力方面：
强大的3.0TV6代号EA的网红发动机，配合奥迪的7速stronic变速箱，发动机kw，匹，牛米。带动这台车还是绰绰有余的，起步再配合上48V轻混非常的灵巧，中后段的加速能力也很充沛，0~公里的加速成绩5.5S，这确实是一台跑的很快的大家伙。
驾乘舒适性：
在正常的驾驶模式下车子的是偏向于厚重和舒适的，转向有一些虚伪，是奥迪那种祖传的带点电子味和阻尼感的手感，在后轮转向的配合下车子开起来还有一丝丝灵动的感觉，前6后3的刹车卡钳在城市里开刹车的感觉很好，当驾驶模式调节到运动模式后，空气悬挂会变得稍微硬一些变线时给到很好的支撑性，A7L使用的这四根空气悬挂可是让车子上升3cm。隔音性表现很不错，虽然是无框车门但是给了四窗的夹胶玻璃，即使在运动模式下车内的噪音也控制得非常好，空间表现上腿部空间和A6L无异，头部空间比A6L稍差。
选购建议方面：
作为定位于C＋级的车子，A7L是要比A6L更加高的，从它的软件和硬件上来看也确实要比A6L更加的好，上汽奥迪正是看好了这个豪华C级车市场，才投放这台车的，用更高的级别去和宝马5系和奔驰E级去竞争，这台长的很运动实际很舒适，但是有一颗强大的内心的上汽奥迪A7L是您的菜吗？
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