众所周知，燃油车已经准备要退位让贤，把续写历史的任务交给以电动为首的新能源，而在这期间很多车企在研发混动车进行过渡的时候，另一种能够传承燃油车的方法也在从另一个角度去延续汽车原有的历史，那就是性能车。
保时捷、法拉利这些不用说，作为家喻户晓的跑车，一直主打国人的性能，而连接大众整个车系的豪华品牌奥迪也在开始有意的与宝马进行性能上的比拼，一方面是能够从更高的要求去探索整个车系的性能潜力，另一方面也是为发展更适合家用的车型创造出一定的定位空间。因此，奥迪最近在尽力推出一些更适合家用的性能车型，奥迪TTRS就是这样的车型，换句话说，这款车就是能够让一个小白在短时间内能够成为赛道车手，很神奇，今天就来看看这款车：
从外观上看，毕竟是奥迪车系，奥迪的标致前脸已经算是制定了大家对于奥迪的审美标准，因此在这张跟奥迪A4、A6类似的风格一下就能直击奥迪粉丝的内心。侧身看就能够看出这车夸张甚至说有点变形的溜背造型，远看识别度很高，近看能发现肌肉感完胜于美系科迈罗，独特的线条以及超短的车头车尾都一下表明这车是赛道机器的身份。尾部能看出奥迪TTRS一款认识度超高的车型，颇具古典跑车的风格，很有历史感地传承下来上个世界的经典设计理念。
内饰方面，作为一台80万的跑车，专注性能，那些只能看但完全不适用赛车的中控大屏就完全放弃了，用五个抓人眼球的空调出风口成功地进一步提升了奥迪TT的认知度，唯一能能够感受到数码科技感的仪表盘则是做成了跟跑车显示一般，手感极好的大尺寸方向盘更是让各类无论是否操控过跑车的人都能感受到一种跑车的优越感。
动力方面，既然作为性能车，百公里加速3.7S，简直无法再用其他数据去诠释了，而对于这种赛道车来说，仅仅用百公里加速来证明其超强的操控动力，明显是小看它了。对于这款带着RS的奥迪TT来说，过弯的速度，路面反馈的信息，给任何不是很有经验的赛道新手一种码过弯的信心，这就是这款奥迪TTRS所想要给大家呈现出来的驾驶性能所带来的无线乐趣。
总的来看，这款车外观、内饰都很跑车，就可能在中控液晶屏上会有一些逊色，但动力方面的表现，能够让一款既能够舒适压马路，又能够过坎减震动的城市用车在赛道上散发出了解驾驶者能够让其轻松上手的车型，感觉就像是给有钱的发烧友过渡阶段所定制的车型，80万起，像豆哥这种小编一般都玩不起。
