说起现代起亚集团，在国内市场表现只能用一般来形容，毕竟旗下车型都是靠性价比换市场，而较为旗舰定位的车型和竞品相比确实不在一个水平上。可是了解海外汽车市场的朋友们都知道，在地球另一端的北美市场，现代起亚集团产品力让两田和大众都感到压力十足，较强产品力和低廉的售价，赢得了众多消费者认可，包括它旗下的高端品牌——捷尼赛思，也取得了可以媲美BBA或雷克萨斯的市场份额。当然能够取得这么优秀的成绩，和它本身就是主攻北美地区的定位有很大关系。
但是现在这个品牌要来到国内，以高端品牌的定位再度登陆中国市场，时隔多年再回到这个陌生又熟悉的地方，这次捷尼赛思能克服“水土不服”的问题吗？今天咱们借助G80这款中大型轿车，来和各位聊聊这个问题，很明显这款车型的定位是冲着奥迪A6L、奔驰E级以及宝马5系，而这也是国内消费者比较热衷选择的一个豪华轿车阵营，G80想着只要自己产品力出色那肯定就能分一杯羹。而G80目前四款车型在售，起售价36.28万，但实际分为两个配置，豪华版和旗舰版的价差在7.1万，而每个版本又分为后驱和四驱两种驱动形式。
这次我们测试车型为顶配版本，也就是指导价45.38万元的四驱旗舰车型，相比起A6L、E级的定价确实要亲民不少，而且捷尼赛思G80还是纯进口身份，所以价格方面诚意不再多言。而从设计来看，各位觉得现在的豪华品牌应该是什么路线？豪华端庄还是运动个性？对于G80来说，各方面非常均衡，因为该车来自前梅赛德斯和宾利设计师联手打造，豪华与个性的气质手到擒来。比如大尺寸盾形中网内部采用编制网状结构，金属光泽的散发带来强大的气势，而两侧并行双线LED大灯设计也是品牌标志之一，点亮后辨识度绝对没问题。
而作为一款中大型轿车，又想要竞争A6L或E级等车型，那它尺寸也不能低调，**mm的长宽高属于主流水准，mm轴距也符合定位，而且从车身侧面来看，整车比例也十分协调，短前悬和长后悬配合纵置发动机布局，属于典型的豪华车设计。尤其是车身腰线由后向前蓄势待发的视觉效果，估计未来很长一段时间见到实车，很多路人都会觉得它比BBA更高端。轮圈样式有多种风格，像密辐式和五辐式的样式以及19寸或20寸的不同规格，前者更显豪华，后者略微运动。
尾部设计没什么太多惊喜，但是行政级轿车的气质不会缺少，比如优雅的曲面配合与前大灯呼应的双线并行尾灯组设计，全LED光源应用下也能保证点亮后的辨识度，包括后备厢翘起的小尾，配合货真价实的双出排气布局，让人不禁感叹世界级设计大师的功底之深厚。
进入车内后，或许是看腻了BBA的设计，总觉得捷尼赛思这种风格更符合国人对豪华的理解，首先是配色和用料上的讲究。像中控台是由真皮、实木以及软性材质共同覆盖，既营造出丰富型面也带来更出色的高级感，再配合多种颜色组合搭配，每一种都让人感觉到百万级质感。包括车内按键的做工，比如14.5英寸悬浮式中控屏下方的中央控制台区域，实体按键并没有减少，空调面板还采用一块小液晶屏提升科技感，这个时候目光移到挡位区域，精致感也同样拉满了。
可能很多消费者还在
本文编辑：佚名
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