BBA入门级车建议是奔驰为首先，在动力传动方面不降级的品牌里奔驰目前表现良好。
奥迪Q3仅论单车而言并不算差，然而有对比自然有高低，Q3的动力总成为EA·1.4T发动机匹配6挡湿式双离合，EA·2.0T直喷老款发动机匹配7挡湿式双离合，低配版只是为了拉低售价、高配版主力车型仍使用低功率2.0T有些没有诚意了。
而且使用双离合变速箱的非性能车还要接受低速偶发的顿挫，有性能顿挫可以接受但没有性能为什么不使用偏舒适设定的AT呢？所以这台车虽然优惠力度很大，实际其本身价值仍没有这么高；车身尺寸**、轴距mm，小型SUV的尺寸也不能带来大空间，客观的评价外观设计也是平平无奇，所以奥迪Q3不建议考虑。
宝马X1存在的问题是发动机降级，指导价为27.68-29.68万的两款低配车发动机使用的是1.5T直列三缸增压机，最大功率仅kw、峰值扭矩N·m（-转），虽然有单涡轮双涡管技术、变速箱也使用了6AT手自一体，但保守的调教也让这台车没有实现10秒内破百。
三缸发动机的抖动感是无法抵消的，至少为降低生产成本的三缸没有做到，所以这一版本不值得选择。剩下2.0T·8AT的高配版指导价达到30.98-36.98万，性能在30万级别仍旧中规中矩，除了品牌价值以外宝马X1并没有绝对亮点，除非优惠真的能达到旗舰款也能控制在30万以下，否则不建议选择。
奔驰GLA在动力传动方面级别也不算高，不过奔驰使用的DCT实际体验似乎要比大众DSG综合表现更出色，而且动力方面在三台车里有一定优势；价格也放开到25个点左右，指导价26.48-39.58万、2.0T版起售价31.8万性价比略高一些。车身尺寸**、轴距mm，车型定位为跨界SUV确实有些运动感，比X1和Q3更有眼缘。
1.6T发动机最大功率kw、峰值扭矩N·m（-转），参数虽然也比较保守但匹配7挡双离合后能在8.5秒破百；2.0T发动机最大功率kw、峰值扭矩N·m（-转），破百可以控制在7.5秒左右，运动造型加上运动能力的GLA得分要比两台竞品更高。
虽然奔驰GLA的销量不如奥迪Q3和宝马X1高，但并不能说明GLA品质差，只是GLA的造型偏年轻时尚一些，能接受这种设计三选一建议选择这台车。
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本文编辑：佚名
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