加长版可以增强汽车的竞争力，这是所有人都知道的，只要价格合适，就可以将车尾延长到最大，很多汽车都是这么做的。车身长度和轴距的提升，可以极大地提升汽车的后座空间，这对公司的发展很有帮助，宝马3系不断地提升自己的控制力，但却没有提升自己的控制力，反而让自己的车身变得更长。宝马3系的最新一代车距为毫米，一代接一代。
国产的长轴汽车，其实就是一个很大的问题，轴距越大，驾驶的稳定性就越低，而BBA的每一款车，都是以轴距为基准进行设计的。最佳的安全操控应该是中档，而在国产轿车中，更多的是采用了中档，这是因为国产轿车对后座和存储的需求更大。工程师们在操控和安全方面都会做一些改进，但比起那些普通的赛车，他们的侧向抗剪能力和变道能力都要差一些。但这也是没有办法的事情，长轴的汽车，能让公司的销售更好，而长轴的汽车，就是一笔巨大的财富。
以北京奔驰GLC为例，其最大的特点是“加长”。从资料上看，GLC的车身长度为毫米，轴距为毫米，与之前的车型相比，增加了62mm的长度，增加了4mm的长度，这也是GLC的最大长度。要知道，奥迪Q5L的车身长度是毫米，长度是毫米，相比之下，宝马X毫米，轴距毫米，这款奔驰GLC在奥迪Q5L和宝马X3的对比下，还是占据了绝对的上风。它的车身更大，轴距也更大，同样的型号，更大的车身，更长的轴距，更有诱惑力，奔驰的SUV，比宝马、奥迪都要受欢迎，这一次的提升，无疑是一场巨大的胜利。
再往前一点，看看这款GLC的性能。mm的车距，在中型SUV中是最大的，mm的车距是一个很低的要求，中等SUV不会超过这个标准，因为三米以上的长度就是中大型SUV的标配，而一款中等SUV的长度超过三米，对安全和操控都会有很大的帮助。要知道，GLC的标准轴距才毫米，轴距毫米，这款新车的轴距起码增加了mm，车长也增加了mm。这就意味着，奔驰除了在后座上进行了优化之外，还将后座和前座的位置都进行了更新，无论是在平时还是在存储上，都得到了极大的改善。
这一点对使用者而言，已经足够了，毕竟奥迪Q7这样的庞然大物，在GLC的车身上并没有什么优势。奥迪Q7的轴距为毫米，和GLC的距离只有19毫米，几乎一模一样，GLC在平时的驾驶中完全没有压力，唯一不同的就是长短上的差别。
全新GLC的售价也会在40万元起步，全新的设计理念，全新的内饰设计，更长的车体，都将成为全球最受欢迎的SUV车型。毕竟，奔驰的品牌价值，内饰的用料，还有加长版的内饰，都是最能让消费者心动的因素，如此一来，宝马X3和奥迪Q5L的日子就不好过了。
