全新CC发布预售价格已经有一段时间了，26-32万元的预售价格看起来其实并不便宜，那么根据以往预售价格的基本套路，到时候的上市价格一定是要比预售价格要低一点的，但是我们同时也要考虑大众在定价方面的基本套路，可能实际售价也不会比现在的预售价格低上多少，那么这就出现一个问题，同为中级轿车产品，全新CC会不会和大众旗下豪华品牌奥迪的A4L形成同级竞争，毕竟优惠后的奥迪A4L和全新CC的价格相差很小甚至呈现负值。
首先必须要明确的一点是，全新CC是目前大众在中国投放的在设计方面最具有竞争力的产品，如果说其他大众轿车多多少少有些套娃的成份在里面，那么全新CC绝对算得上是一股清流，所以从现款的CC到全新CC，设计在线是它的一个非常显著的特点，这也是全新CC在价格上凌驾于迈腾、帕萨特等中级车产品的原因所在，其实和奥迪A4L比起来，或者说两款产品之于消费者的差异化就在于，全新CC是一款在这个级别少有的轿跑中级车产品，而奥迪A4L则更像是一款形象沉稳，缺乏锐气的类行政级中级车产品，所以其实对于消费者来说，就是选择问题。
可能会让消费者形成选择困难，或者说引起内部竞争的点在于，消费者到底是选产品还是选品牌，对于全新CC来说，无疑是这个级别整体表现很好的一款产品，尽管大众很可能依然会在这款车上玩低配车严重减配的老套路，但是从外观、内饰和动力匹配方面来讲，全新CC依然是一款综合产品力很强的轿跑中级车产品。而奥迪A4L作为一款销量很好的入门级豪华品牌中级车产品，显然品牌溢价相比于产品本身的价值是略有溢出的。
我们通过一个小的点，来分析两者的产品力，就是动力，全新CC完全顺应了大众在发动机装配方面的新思路，那就是全面停产1.8T发动机，改用低功率2.0T发动机作为入门级产品配置，而用2.0T涡轮增压发动机作为高阶发动机。这是一个很节省成本的做法，至少相比于1.8T，2.0T高低功率的共线生产就要比继续维持1.8T和2.0T两条发动机线要节省很多成本。
那么同样是2.0T发动机，目前优惠后的奥迪A4L2.0T入门车型的售价已经跌到了25万级别，那么这就和全新CC的价格基本重合了，而且在A4L上，EA的低功率发动机最大马力比全新CC上被调校的高了一点，达到匹。当然可能一些朋友会说，如果更
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.aodizx.com/adjj/15255.html
