今天分享一辆德国版的款奥迪A41.8TquattroS-Line，也简单谈谈十几年前这个级别高档轿车的驾驶体验区别。
奥迪A4B6和下一代奥迪A4B7并不是换代关系，只能算是中期改款或中期升级版。大众以及奥迪会玩这样的文字游戏，比如，大众集团下的大众高尔夫5和高尔夫6、大众帕萨特B3和帕萨特B4以及大众帕萨特B6以及帕萨特B7也是这种关系。
这辆车出厂时的动力为一台高功率版1.8T涡轮增压发动机，最大功率马力，quattro全时四驱，传动系统为6速手动变速箱。这辆车配备了S-Line运动套件外车主还进行了改装，装备了奥迪RS4B7的防倾杆，改了发动机电脑和燃油系统，发动机的马力数有少许的提升。谈到技术数据，作为当年奥迪最强的1.8T奥迪A4，它的性能是很可以的，厂方数据：0-公里/小时加速用时为8.3秒，最高车速公里/小时。
年至年，一汽奥迪也生产过这代A4，国产版的动力有标准功率版1.8T、2.4和3.0三款动力，高功率版的1.8T以及S-line在这代一汽奥迪A4中是没有的。老编在年开过国产版的前驱奥迪A41.8T以及奥迪A42.4，怎么说了呢？日常驾驶还好了，悬挂滤震啊、动力平顺性啊、转向回馈啊……但是跟着同时期的华晨宝马BMWi跑山体验就差些意思了，动态表现逊色很多。这代奥迪A4的发动机在前轴靠靠前的位置上，头很重（这是原因之一），急刹车时以及大脚油门起步时的车身俯仰非常明显。
回顾近二十年前的前置发动机前驱轿车，要说驾驶感觉最好的还是马自达，0几年的一流品牌前置发动机前驱轿车驾驶体验要比今天的前置发动机前驱轿车有明显不同，开过的几款那时的多马力前驱车，不管是涡轮增压发动机还是自吸发动机的，大脚油门起步时很多都会一哆嗦+一仰头，总体评价呢？傻有劲儿，驾驶感奔（粗）放。
在我的概念中年、7年时前置发动机前驱车是有瑕疵的，当年我个人认为超过马力的发动机不适合配备在前置发动机前轮驱动轿车，要想有更好的舒适以及驾驶体验必须是前置发动机后轮驱动轿车或者是全轮驱动的轿车。
时代不同了，技术在进步，凡事都是与时俱进或者变化的。和0几年的前置发动机前驱轿车相比，应该说是年之后此类车型在设计以及底盘标定已经有了很大的变化，驾驶体验以及动态表现比它们的前辈改善以及提升了很多，一些前置发动机前驱轿车的动态驾驶体验也非常好。
