摇到了新能源号牌，想买一款真正豪车，却发现没什么好选择？千呼万唤，国产奥迪-tron昨晚在海南三亚正式上市，官方指导价为54.68万-64.88万元。一并上市的还有轿跑SUV奥迪e-tronSportback，官方指导价为65.88万-71.88万元。
贵为“灯厂”的奥迪在会场外就开始“炫技”，e-tronSportback上的数字车灯投影技术极具视觉震撼力。车叔记得以前在奥迪发布会上经常看到一些名人，这次同样有大咖现身，此外三名来自不同行业的车主都是奥迪的tron享官，他们此前完成了万里征程试驾，在现场分享了漫长旅途中的用车心得，无不对e-tron的豪华品质竖起了大拇指。最后，80后熟知的娱乐明星谢霆锋通过全息投影送上了问候，并成为奥迪英杰汇型格赋电先锋奥迪e-tronGT全球大使。
在车叔看来，随着国产奥迪e-tron的正式入局，豪华纯电SUV市场正式迎来了主流之选、领 者，开创了传统豪华品牌电动新时代。
国产奥迪e-tron：
豪华C级纯电SUV应有的样子
新能源汽车发展至今，其实放眼于纯电豪华市场，真正值得入手的选择并不多。注意“高端”不等于“豪华”，有些电动车可勉强称“高端”，跟真正的豪车比相去甚远。综合品牌、品质、市场等因素，目前真正能入主流豪车消费者眼的无非是保时捷Taycan、奔驰EQC、宝马iX3。至于造车新势力，坦白地说，它们无论是产品属性打造还是品牌底蕴，豪华都无从谈起。
国产奥迪e-tron外观继承了进口版本的设计语言，在保险杠、雾灯轮廓、轮毂等细节上有所改动，整体显得既灵动又大气。空间是中国消费者的硬需求，奥迪e-tron在进口版本基础上，车高增加了12mm，头部空间更宽裕，相对奔驰EQC、宝马iX3两款中型SUV优势更为显著，也强于Taycan这类轿跑，独此一家。
奥迪对于豪华感的营造可谓驾熟就轻。在配置、用料规格上，国产奥迪e-tron比奔驰EQC、宝马iX3至少高了一个级别，媲美豪华品牌燃油旗舰SUV。自适应矩阵式大灯、Q8/Urus同款天窗、A8L同款方向盘、灵感源于飞机油门操纵杆的电子挡把、座椅通风按摩、BO音响、内置全新MMI虚拟座舱系统的双液晶屏……肉眼可见的豪华遍布全车。
ABB中奥迪的差异化标签是“科技”。科技为更美好的驾乘体验服务，国产奥迪e-tron配备了e-quattro电动四驱，相比机械quattro响应速度提升了3倍，经典配置移植到了电动化领域。底盘方面还提供Q8同款悬挂，配备了同级独有的自适应空气悬挂以及7种驾驶模式、渐进式转向系统、I-BOX，打造出更随心所欲的豪华行驶品质。新车不仅是驾驶者之车还是智能化之车，车上配有A8同款激光雷达，是奥迪首批量产的激光雷达车型，可支持车辆的L3有条件自动驾驶，智能化水准达到旗舰车型应有的高度。
有些纯电动车经常以长续航为噱头，可实际续航堪忧，自燃时间频出，品控水准差，奥迪e-tron的三电及整车品质尽可放心。此次国产车型NEDC续航里程提至km，针对电池安全性，新车所搭载的电池顺利通过了一系列超国标严苛测试，还提供3层铝合金电池仓铠甲和恒温控制系统，不用担心碰撞或天气引起的热失控问题，在北极也能充电，三电品质非常硬实。整车方面，新车历经全球万公里路试、中国等效60万公里天路试，在严苛的IIHS碰撞测试中获TSP+评价。毕竟是奥迪出品，德系精工品质从未“翻船”。
不仅如此，奥迪还给出了新能源用户专属豪华服务，极力消除用户购车、用车过程中可能遇到的痛点，减免贷款、充电、流量、维保等杂费，专属客户经理和TRON星球用户运营体系不间断提供服务。
在50-60万纯电SUV市场，奥迪e-tron的产品价值和服务价值独树一帜，是对纯电豪华SUV的极致诠释。如果追求Taycan一类的轿跑车型，不妨考虑奥迪e-tronSportback，增压模式下百公里加速仅需5.7秒，体验到更加酣畅淋漓的驾控。
拥抱电动化浪潮，奥迪“玩真的”
新能源车与燃油车的区别点不仅仅在于驱动方式，它们所处的生态应该也是不同的。奔驰、宝马其实已经在电气化领域试水，不过其先期上市产品缺乏足够的体系支撑，更没有形成一个完整的生态。
奥迪要打造“电动时代的豪车”，让出行方式全面电动化，布局更大更深。发布会上，奥迪宣布了升级后S·T·E·P2.0电动化战略，促进全用车触点电动化的阶段目标落地。按照奥迪的说法，今后奥迪燃油车时代的豪华资产将实现全面进化，从“豪华+电动”变成“豪华×电动”。为此，奥迪从智慧数字制造体系、高阶电动技术布局、全新无忧用户体验、四环进化电动家族四个维度发力，打造用户价值驱动的全面电动化战略。
车叔以产品解释该战略：即将预售的奥迪e-tronGT与保时捷Taycan共用J1平台，协同了全产业价值链，国产e-tron匹配本土化专属质保，都是在智慧数字制造体系下进化；国产e-tron车上已经应用L3自动驾驶和e-quattro等高阶技术；TRON星球用户运营体系更是全新无忧用户体验的直接体现；2.0阶段所有奥迪车型将以e-tron为方向进化，即“alline-tron”，年奥迪电动家族销量将占整体品牌销量三分之一。
奥迪S·T·E·P2.0战略涵盖了生产、研发、产品、售后体系层面的变革，代表了全新的生态，意在让用户感受到电动豪车在全生命周期的价值魅力。S·T·E·P2.0战略也在紧锣密鼓落地中，e-tron家族国产车型已经上市，未来家族成员将不断增多，奥迪TRON星球已积累5万用户，预计年平台粉丝将新增10万人。
这样来看，奥迪在电动化领域悄然走在了同业前列，并给出了一道清晰的、具有参考性的战略执行方案，或许会率先从传统豪华车制造商转型到移动出行服务商。
车叔总结
奥迪在传统燃油车领域大获成功，可称最受国人欢迎的豪华品牌。随着新能源汽车快速普及，在纯电高端豪车市场，国产奥迪e-tron必将凭借其强劲实力、越级价值续写辉煌。奥迪的电动化战略布局深远，足见其雄心壮志，势必开创纯电豪车市场的崭新局面。?
车
叔
说
车
说出不一样的车生活
走进不一样的车世界
商务合作/投稿：mc-machong
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
