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ldquo三剑客rdquo谁更安

  • 来源:本站原创
  • 时间:2021/3/6 17:29:23
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奔驰、宝马、奥迪被誉为德国汽车工业的“三驾马车”。他们旗下的大型豪华轿车奔驰E级、宝马5系、奥迪A6一直是霸占大型豪华轿车的“三剑客”。除了有目共睹的豪华装备,他们的安全性又如何呢?

车辆是否安全只有经过碰撞测试才知道。对于奔驰E级、宝马5系、奥迪A6而言,传统的正面%碰撞测试、正面40%碰撞测试、侧面碰撞测试、座椅鞭打测试等都能轻松应对,因此只有更加“苛刻”的测试才能将他们一分高下。能够担此重任的只有美国公路安全保险协会(IIHS)进行的小面积碰撞测试。

小面积碰撞测试被誉为“史上最严苛的碰撞测试”。它是让受测车辆以时速40英里(约64公里/小时)的速度,用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个5英尺高的刚性障碍壁。由于避开了主要的吸能区域,所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量,障碍物会直接撞到驾驶室上,导致车轮更容易侵入驾驶舱,转向柱、仪表盘等部件也更容易发生移位,导致乘员的生存空间被压缩。在同等速度下,小面积碰撞测试对车内乘员造成的伤害比其他正面碰撞测试严重得多,对驾驶舱强度的要求也远远超过其他正面碰撞测试。

接下来,就看看这些销量和口碑俱佳的大型豪华轿车在小面积碰撞测试中的表现如何。

宝马5系成绩较差

参加此次小面积碰撞测试的3三款大型豪华轿车均为美版车型,分别是款奥迪A6(奥迪对年以后生产的A6进行了车辆前段和驾驶舱结构的修改以提高小面积碰撞测试成绩)、款奔驰E级4门轿车(为了提高小面积碰撞测试成绩,奔驰年开始对E级驾驶舱的脚部区域进行了加强)以及款宝马5系轿车(宝马5系的设计年份为年,没有针对小面积的碰撞测试)。

G:优秀A:良好M:合格P:差

从这3款德系大型豪华轿车的小面积碰撞测试成绩来看,只有全新A6在总体评价、车身结构和乘员身体安全等各项测试成绩上全部取得最高评级。奔驰E级总体评价和车身结构测试成绩取得了“G”(优秀),但乘员身体安全项中,小腿和脚部的测试成绩为“A”(良好)。宝马5系的总体评价只拿到“M”(合格),小腿和脚部测试成绩仅为“P”(差),对车内乘员身体的保护还有进一步提升的空间。

奥迪A6的A柱变形比较明显

碰撞后,奔驰E级和宝马5系的A柱受到较大冲击力后发生变形,不过变形并不明显。反倒是取得优秀成绩的全新奥迪A6,A柱变形比其他两车稍微明显。

此外,3辆测试车的车身结构均发生一定程度的变形,车门边框、转向柱、仪表板、铰链柱等部件均发生不同程度入侵。其中,奥迪A6和奔驰E级的驾驶舱空间均保持了较为良好的状态,而宝马5系的驾驶舱空间并未保持良好状态,该车仪表板等部件入侵范围相对较大。

经测试数据显示,全新奥迪A6的上端车门铰链柱和仪表板分别入侵4厘米和5厘米,转向柱向驾驶员方向推进1厘米。奔驰E级的上端车门铰链柱和仪表板分别入侵3厘米和2厘米,转向柱位置则保持原始状态没有发生变形入侵。宝马5系上端车门铰链柱和仪表板入侵3厘米和14厘米,转向柱则向驾驶员方向推进8厘米。

奔驰E级安全带收紧程度低

测试中,全新奥迪A6车内模拟假人头部的惯性运动控制得相当好,没有发生过度偏移,同时正面气囊及时弹出为头部提供足够的防护;假人头部碰触到气囊后虽有反弹,但头部侧气帘的覆盖面非常到位,气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内,避免碰触车内结构而产生伤害。

奔驰E级在碰撞过程中,假人头部碰触到正面气囊后向左侧滑出并碰触到A柱,这是安全带预收紧程度较低导致假人头部和躯干过度向前偏移造成的。但测试表明,假人头部并无受到伤害的风险。

宝马5系在碰撞中车内模拟驾驶员假人的惯性运动控制在安全程度范围内,侧气帘与气囊配合为头部提供了良好的保护。

宝马5系左小腿和脚有受伤风险

碰撞后,全新奥迪A6驾驶员腿部空间保持良好,膝部气囊及时弹出,从而使模拟假人的膝部和小腿免受入侵结构产生的伤害。

奔驰E级驾驶员腿部空间同样保持较为良好,但数据读数显示,车内模拟假人的左侧和右侧小腿均有受到伤害风险。

宝马5系的驾驶员腿部空间保持较差,脚踏板入侵范围达30厘米,仪表板下端部件入侵范围也有14厘米之多,这些导致车内模拟假人左侧小腿和脚有不同程度的受伤风险。

编后语:

般认为,豪华大型轿车的发动机舱空间充裕,可以进行更加完善的吸能设计。同时,相对高昂的售价也使他们的成本控制压力较低。因此,豪华大型轿车往往能够在碰撞测试中取得好成绩。

但是,小面积碰撞测试却打破了这一常规。测试中,吸能结构几乎起不到作用,相反大型豪华轿车重量更重的特点让他们的测试难度成倍增加。于是,车企们不得不对车身结构进行重新设计。这也是奥迪A6和奔驰E级成绩好于宝马5系的原因。

随着小面积碰撞测试的开展,很多车型已经找到了如何提高成绩的办法。为了防止这种现象泛滥,IIHS决定从年5月开始,将小面积碰撞测试的测试部位从驾驶员一侧转移到副驾驶一侧。相信,不久大家就能看到哪些车企会在该项测试中“应试”。

文章来源:汽车生活报

原标题:《“三剑客”谁更安全?奔驰E级、宝马5系、奥迪A6小面积碰撞测试对比》

撰文:李奇

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