自去年8月份上市以来，VV6便逐步成为WEY品牌的销量担当，月均销量保持在5千辆左右。时隔近一年，改款VV6如期而至，新车有何改变？又有何亮点？这篇文章就和你聊聊它的实际表现。
新款VV6整体造型沿用WEY品牌经典的家族性设计，这一点并不意外。毕竟品牌形象已深入人心，而且作为年度改款车型，通常也不会对进行大刀阔斧的变动。整体好看与否见仁见智，但高辨识度是肯定的。
家族式前脸保持一贯霸气，竖状的日间行车灯和雾灯与车标相呼应，强调设计的一致性；
下格柵采用大开口设计，虽说是封死的，但视觉效果是达到了。
论细节变动，多边形中网内部采用全新构造排列，更显饱满；前视频探头也移至品牌LOGO下方，最后是下进气口两侧雾灯改为点阵式排列。
侧面轮廓保持一致，最吸睛部分当属D柱部分，官方将其称之为波特拐角。
后视镜造型更圆润，并集成高清摄像头，这也是侧面为数不多的变化之一。
19寸五幅“花瓣”轮毂造型好评，当然，除了它，消费者还有其它选择。
实拍车型采用黑色涂装，笔者倒是很喜欢这种低调却不失大气的色调。如果你喜欢鲜明颜色，VV6还有蓝、红、灰、白等多种车漆可选。
转至尾部，立体尾灯造型不变，但内部结构经优化，点亮效果更佳，下方双边共四出排气口设计平添不少运动氛围。
内饰层面，作为长城旗下的高端品牌，VV6较好地完成了营造精致感的任务。仿金属饰条+大面积的皮质软包，能传递一定的档次感。
配色上也是多元化的，除了实拍的黑+棕，还有棕+米、全黑及蓝+灰搭配，算是比较丰富。
全液晶仪表盘+中控大屏是有效提升科技感途径之一，后者也升级到12.3英寸，并搭载最新一代的智能系统，从实际体验来看，无论是功能操作、还是语音唤醒，都是比较容易上手，后期还将通过OTA升级开放更多好玩有趣的功能，还是值得期待。
配置丰富程度无需多言，值得一提的是高清流媒体内后视镜，它采用了一个窄边框的设计，使其拥有更广的视野，更好地帮助驾驶员行驶。
再者，前、后排均提供2个USB接口，前排还多了无线充电装置及12V电源接口，对时下移动设备基本不离手的消费者而言是一大福音。
论安全配置，VV6有着越级表现，从常听到的ACC全速域自适应巡航、自动泊车，到低速紧急制动，到倒车侧向制动、紧急制动保持，对行车安全的防护，VV6可谓一丝不苟。
尺寸上，新款VV6与现款保持一致。
与同门兄弟相比，VV6在车身高度上有明星优势，轴距则与VV5相当，同为mm。
具体来看，身高cm的成年人能在后排取得超2拳的腿部空间，头部空间前排2拳，后排1拳余量。值得表扬的是，即使是四驱车型，后排中央地台也可以做得很低。总的来说，乘坐空间表现VV6做到了不错水准。
论乘坐体验，较为宽大的座椅为腿部带来了不错的支撑。此外，前排支持多项座椅调节，后排座椅靠背支持大角度可调，及大尺寸全景天窗，进而给予后排乘客一个好的空间感。
车内储物空间数量不算多，但胜在容积大，像换挡机构下发的储物格、前门板等处，容积均相当可观。
较大倾斜角度的靠背会侵占一小部分后背厢空间，即便如此，规整的空间足以容纳几个登机箱。
后排座椅支持比例放倒功能，放倒后平台有小凸起，但不影响“拉货级”的搬运能力。
动力层面，新款VV6搭载重新调校的2.0T发动机，集成更多主流技术，并满足国六排放标准。账面数据最大扭矩kW，最大扭矩N·m，较现款有提升（kW、N·m）。
传动系统依旧匹配7挡双离合变速箱，两者配合的结果是油耗降低10.5%。
底盘方面，前悬挂为麦弗逊式独立结构，后悬则是双横臂式独立结构，它较常见的多连杆独立悬挂在操控稳定性及舒适性有先天优势。
高配车型配有适时四驱系统，提供包括标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地等六种驾驶模式。
整体来看，换装精致造型、提升智能驾驶技术、改善动力总成，是新款VV6有效提升产品力的方式，加上长城品牌做背书，VV6实现销量再突破也是很有可能。不过话说回来，新款VV6定什么价位合适？我们评论区接着说。
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