在气缸论大哥的时代
气缸数量的多少
直接决定着它的地位
所以拥有八缸、十二缸发动机车型
是多少人的梦想
无奈随着减能减排大环境的影响
别说十二缸发动机
现在连八缸、六缸发动机都成稀有物种了
而很多车企也都使用小排量涡轮发动机
主流豪华品牌基本被2.0T发动机覆盖
甚至市面上还有不少三缸发动机车型
所以每当看见现在仅存的六缸车
查叔都感觉相当珍贵
在我们印象中
提起豪华中大型车
大家首先想到的肯定是德系“三剑客”
奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L
这三款车进入国内时间也较早
市场有着较大的保有量
被大家认可度很高
但其实二线豪华品牌还有很多被忽略的车型
英菲尼迪Q70L就是其中之一
由于品牌知名度一般
所以它的存在感并不强
（配图为英菲尼迪Q70L）
Q70L定位同样为豪华中大型车
并采用纯进口身份在国内销售
此外，它还采用前置后驱的驱动方式
符合这级别车该有的身份
虽然它进入国内也有大几年时间
无奈大家对它就是不认
目前该车搭载有2.5L自然吸气发动机和3.5L+电动机组成的混动系统
其指导价37.98-61.48万元
而现在它们也有5-6万元的市场优惠
这也就意味着2.5L起步车型
优惠完市场指导价还不足32万元
再结合纯进口、豪华中大型车、六缸发动机这几个特点
整体性价比还是相当高的
即便这样情况下
英菲尼迪Q70L的销量依旧不理想
为什么会造成Q70L销量不好的情况？
Q70L销量不好也不是没理由的
其实细来分析这都必然的
首先就是品牌影响力不够
虽然它是日产的高端品牌
但最初它诞生于美国
再加上进入国内时间相比主流豪华品牌较晚
所以影响力并不高
此外，相对较高的价格
会让很多人觉得“不值”
这就是个恶性循环
即使现在车型优惠很大
给大家留下的价格高印象也难以消失
当然，销量不好也就导致了市场保有量小
整体就会偏小众
中国人买车的心理大家应该都懂
即使车是好车
太小众注定不会受欢迎
从而也就使其在二手车市场保值率比较低
同时，之前已经有保险机构公布了车型零整比
英菲尼迪排名很靠前
这也就意味着配件价格比较高
以上这些因素都是影响消费者购买它的潜在因素
之前和雷克萨斯一样
英菲尼迪有着4年或10万公里的免费保养 策
而后来这一个明显优势也取消了
所以想热销太难了
查叔心想
这是对自己得多么自信！
转眼看看对手雷克萨斯
论销量、论服务、论可靠性
简直被完爆了
真是没对比就没伤害
最后查叔觉得
英菲尼迪车标有点不给力
由于其造型酷似奇瑞
英菲尼迪也被很多网友称为“大奇瑞、奇瑞王”......
Q70L自身销量就很差，如今又要自己“作死”！
目前它已经这么惨了
可还要自己作一下
近日，新款Q70L也已经上市了
新车和现款车型变化并不大
只是全系换装了国六B排放标准的2.0T发动机
并取消了之前2.5L和3.5L混动车型
其市场指导价为37.98-52.38万元
因为只换装了发动机
那么我们就来看看这款发动机
我们都知道
日产已经量产并投产了世界首台可变压缩比的2.0T发动机
目前已经成功搭载在全新QX50及全新天籁车型
它能实现8:1-14:1的压缩比自由切换
也就是说该省油时它能省油
需要动力能全面爆发
这才是这台发动机厉害的地方
前段时间有媒体亲自测试
搭载该发动机的全新天籁
百公里加速时间仅6.42秒
全面超越同级别德系2.0T车型
直接轰动了整个车圈
But！！！
不要高兴太早
这台在全新天籁都用上的“大神”发动机
这次却和新款Q70L无缘
（图片来源网络）
此次新款Q70L搭载2.0T发动机
最大功率为马力
很明显这就是Q50L车上那台2.0T发动机
连功率都一样
该发动机也算“老兵”了
其实它完全可以看作是奔驰那台M.0T发动机
并不是什么“大神”发动机
配备2.0T发动机也就算了
连起步价格也和之前2.5L车型一样
这不啪啪打脸吗？
真当大家钱都是大风刮来的
发动机排量降低了
税率自然也会相应下调
可现在看来
降价，不可能！
查叔大胆猜测
按照现在老款车优惠行情
不出半年
新款Q70L终端市场妥妥优惠6-7万！
大家对新款英菲尼迪Q70L有什么想说的，也欢迎文章后留言！
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本文编辑：佚名
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