如果有人跟你说TT适合女性开，那他对TT的认知肯定还停留在上代产品。
这一代的TT大家已经都见过了，造型刚硬犀利，回头率高了几个段位。几个月前和TT有过一次接触，当时兜了两圈，发现这家伙竟然在我深踩油门时，用“砰砰”回火声作为回应，相当有玩头。这次再次拿到TT的钥匙，新鲜感没减，除了TT本身就耐看外，还因为这次更具风情的Roadstr版本。
敞开篷顶说亮话
在我看来，敞篷的风情不仅仅在于抬头便是天，它的特别之处在于自我个性的展示以及给予驾驶者的优越感。这种优越感是敞篷车的自带属性，跟车型无关，要知道即使是一辆高尔夫的敞篷版都能在马路上聚焦到不少路人的眼光。高尔夫尚且如此，开篷后的TT更不用多说。
如果说高尔夫敞篷是个婀娜多姿的少女却穿着平角裤头，那TT就是把四角换成了三角，而到了TT敞篷则是在三角上多了几条蕾丝花边的同时，还调了透明度。TT的篷顶开闭相当利索，10秒内即可完成，比A3敞篷的18秒快太多了，只要你在50km/h时速内，开闭动作都能及时响应。
TT的新，简直吊打宝马Z4、奔驰SLK
TT现在是滋润的，老对手SLK和Z4都处于迟暮之年，以TT现在的姿态显然更容易打动这个级别的潜在消费者。虽然在这类车型中提销量会显的不解风情，但即使市场受众人群再小众，可以肯定的是，现在的TT绝对俘获比SLK和Z4更多的消费者，甚至还能招来钢炮 的目光。
TT的自信是建立在自己的新上。新的六边形一体式进气格栅、更具科技感的矩阵式LED大灯等让TT有着更博人喜欢的造型。此外，一些外观细节也让TT更具钢炮味，印有TT标识的铆钉样式油箱盖、时速达到km/h会自动升起的扰流板、/35R19规格的普利司通胎，一体式的运动座椅等。一言蔽之，新TT有点R8的fl，至少外观是这样。
既然提到内饰，不妨多花些笔墨，新TT的内饰料很足，座椅靠背上印有Slin的徽章，中控台造型棱角分明，空调旋钮更是玩法百出，不仅将风量、温度等温度显示显示在出风口上，所有的空调调节均是在出风口上进行，相当前卫。
真要在内饰挑个我喜欢的，那一定是方向盘，握感紧实，粗壮有力，能够感受到真皮被一针一线缝起来的紧绷感，而且还打孔了哟。
方向盘是我个人主观喜欢，但TT最值得说的，那一定是它的12.3英寸的全液晶显示屏。如果你熟悉奥迪的车型，坐进TT车内后会奇怪中控台的那块显示屏哪去了。奥迪的设计师用12.3英寸的液晶仪表盘做了回应。你没看错，导航、多媒体、车辆信息、驾驶模式选择以及手写功能等等，均在仪表盘上呈现。感官上更加科技了，不过使用上并没有那么溜，至少手写板在换挡杆旁，视线却要往仪表处看，操作起来有点怪怪的，需要适应。
玩全液晶仪表盘的并不少，捷豹算是比较早先用的，有些D系车和美系车也有用过，不过液晶指针的反应速度不快，所以尤其是性能车还是使用传统指针。不过真正让全液晶仪表盘被众人所熟知的，最终还是奥迪。
说了这么说，你觉得跟TT相比，Z4和SLK还有胜算么？造型、配置都没有优势了那怎么办？价格么，抱歉，TT旗舰版的终端价跟SLK的入门版终端价相差无几，Z4的旗舰版终端价要68万左右，而要知道这台TT敞篷版的终端价是52万左右，根本没法玩了。
不仅快，还很燥
再来说说你们关心的动力，TT身上这台EA的2.0T发动机，可以输出匹马力和Nm的扭矩，与之匹配的则是6速STronic双离合变速箱。你可能会说，马力输出数据并不算出彩啊，都不如高尔夫R或者S3上的那台2.0T。这是肯定的，这是低功率版本的2.0T，不过要知道TT可是比它们要轻个kg啊，只是Roadstr版本因为软顶机构又重回来罢了。话说这还只是TT，真要比性能数据那可是TTS的事情，高功率2.0T具备匹马力。
事实上，这台2.0T动力开起来相当有可玩性，Nm可以带来明显的推背感，油门响应迅速，即使是涡轮迟滞时间也被进一步缩小，而且5.6s的百公里加速可不会说谎。TT开起来最迷人的地方莫过于排挡进S挡后转速破rpm，这时的TT会发出“砰砰”的回火声，清脆响亮，你想“招摇过市”的话，前三挡内尽管给油就好。6速双离合变速箱没什么好说的了，已经调的很出色了，换挡逻辑清晰，降档积极。要知道，第一代TT就是用的STronic双离合。
进一步提升可玩性的还有驾驶模式，这次TT有舒适、经济、自动、以及动态这四种模式。当然，如果你愿意也可以个性化设定。光有驾驶模式还不够，机械品质过关才能玩的嗨，TT的底子是一如既往的硬朗，悬挂的行程也设定的很短，开起来不会是那种完全的生硬，会有滤震，但效果一般。通过驾驶模式可以调舒适么，可以，但变化并不明显。奥迪的这套驾驶模式在多数车型上都有，但我最喜欢的还是A6allroad，它的运动模式和舒适模式之间的分界线泾渭分明。
所以你也猜到了，这样的TT其实并不是适合所有女生开的。车固然好看，但TT的油门响应迅速，转向精准，推背感足够，底盘硬朗...。如果你只是一个萌姑娘，那对不起，TT可能真的不太适合你，TT具备明显的运动性，如果你很享受rpm的回火声，那另当别论。
最后值得一提的是，硬顶TT的后排被大家吐了不少槽，局促的根本做不了成年人，敞篷版索性个性到底，直接去掉后排，双门双座倒也有范。对了，如果你问我敞篷版的TT到底有多拉风，对不起，今年上海的冬天太冷，我都冻的没敢开。
车生活总结
在TT的面前，Z4和SLK现在恨不得早点换代，因为相比之下它们的产品力并没有太多优势，价格也是如此。替TT遗憾的是，竞争力差距被进一步拉大的同时，却并不一定能够带来销量的提升，无它，因为这个市场在国内还是太小众了...
加
本文编辑：佚名
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