毋庸置疑，小型SUV定位决定其将面临激烈竞争，价格或成能否制胜关键因素。毕竟，该车定位低于现有车型Q3，主攻国内小型SUV车市。众所周知，由于近两年SUV车型在国内如日中天的突飞猛进式发展，各种细分市场逐渐衍生，其中小型SUV市场即是比较受欢迎的一个细分层面。在中国汽车品牌中，长安CS35、哈弗H2、瑞虎3等车型，合资品种比较热门的如别克昂科拉、本田缤智等车型，当然以上由于价位上的差距，应该与Q2构不成直接竞争。不过，这并不意味着奥迪Q2可以直接忽视来自自主品牌以及合资品牌SUV车型的竞争。相反，笔者以为其将主要面临来自三方面方面的激烈竞争。
何也？其一、定位高于小型SUV车型的自主品牌以及合租品牌旗下中大型SUV车型竞争，这并非是无端猜测。众所周知，如果该车型定位小型SUV，从目前曝光的尺寸以及配置等方面来看，在20万的价格，足可以购买当前主流合资如途观、翼虎、CR-V及中国汽车品牌SUV如哈弗系列车型，在这种情况下。从家用的实用性等方面考虑，无疑将对小型SUV奥迪Q2造成冲击。也许有人会说其品牌光环，笔者不否认。不过从近两年国内中国汽车品牌SUV车型销量要远好于合资品牌，笔者对品牌光环所起的作用表示质疑。或许品牌光环能够起到作用，甚至很大的作用，不过在这个市场，中国品牌SUV与合资品牌的较量，已经隐隐然给出了我们结果！
其二、面临同样来自豪华品牌下移的小型SUV车型的竞争，这也是奥迪Q2难以忽略的问题。且以同样在各自品牌低端的奔驰GLC、宝马X1为例，奥迪Q2如果定位在20万左右，那么很明显将形成价格上攀的直接竞争。当然，笔者并不否认就价格而言，这两款车型高于奥迪Q2，相对来说更多的是面临与Q3的竞争。不过根据消费者购车心理而言，上下边缘效应比较在正常不过，潜在的竞争再所难免。言归正传，抛却品牌力，即使单轮产品力二轮，奥迪Q2并不占据优势。且以用户较为重视的空间而言，据目前的透出的尺寸来看，奥迪Q2以长、宽、高、轴距分别为mm、mm、mm、mm，基本与同样带着豪华buff的宝马X1以及奔驰GLC相去甚远，这点可以说是一个很大的拉分项目。其他各个方面，有关媒体已经做了较为详细的分析，这里不再赘言。
第三个方面，还可能面临来自自身的竞争甚至大众旗下其他品牌的SUV车型的竞争也是不可忽视的。比如奥迪Q3,国内最低价应该在25万元左右，如果Q2在20万元左右，那么这种本身内部的竞争将不可避免。在既定用户群众，这注定是一个让用户难以避免的纠结的选车过程。但是，从目前的资料来看，似乎Q2并不占据很大的优势，这样的“兄弟阋于墙“的局面，恐怕并不是奥迪乐于看到的。除此之外，其他诸如大众品牌的途观其市场售价范围也可能与20万左右的Q2造成隐形的竞争。
在这种情况下，其价位就很重要了，甚至会成为制胜的主要因素。如果其定价在15万元左右，那么可以减少两方面的竞争，但是却不得不面临来自中国汽车品牌SUV车型猛烈竞争。更何况，有消息显示Q1的推出，如果其真的要推出定位更低的Q1，那么这个问题又该怎么解决呢？对于奥迪Q2来说，是否会落入“进退维艰的窠臼呢？
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本文编辑：佚名
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