同事刚买了辆奥迪Q7，好几个小伙伴钻到车里面坐坐试试，都想感受一下所谓百万豪车到底是啥感觉。可谁知道同事的奥迪Q7现在价格只有45.9万元，和我们印象中的百万豪车差距实在太大了。
我记得十年前，奥迪Q7是成功人士的标配，动辄百万的价格让它自带光环。可如今看着车舱里熟悉的四环标志，再摸摸座椅的皮质感觉，总感觉和印象中的“百万豪车”差了那么点意思——不是做工用料退步了，而是国产车把消费者的期待值拉高了。
其实别说我有这样的感觉，他坐这辆车的人也都有这样的感觉，我们这些人前几天刚刚去了当地一个小车展，那里最贵的车也不过是30万元的国产车，但说实在话，30万元的国产车里面的硬核科技要远远超过奥迪Q7。
反观奥迪Q7，纵使底盘调校依旧沉稳，V6发动机声线浑厚，但在智能化体验上确实少了些让人眼前一亮的创新。这就像智能手机时代还有人坚持用功能机——不是说功能机不好，只是跟不上时代的需求节奏了。
那么奥迪汽车该怎么办呢？面对国产车的强势冲击，奥迪显然也在变招。他们最近和华为联手搞的智驾系统就是个信号，像即将上市的奥迪A5L就搭载了华为ADS2.0，激光雷达直接嵌在保险杠两侧。
这步棋走得聪明，既保住了“灯厂”标志性的前脸设计，又借力本土科技巨头补齐短板。不过消费者买不买账还得看实际表现，毕竟蔚来、小鹏这些新势力在智能驾驶领域已经跑出半个身位。
价格再便宜点更是关键。奥迪
本文编辑：佚名
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