最近，奥迪A6L重新焕发新机，因为奥迪Q5L终端优惠幅度开始收窄，而身为奥迪合资国产的首款豪车A6L成为最热销C级豪车。A6L一直都在德系三强BBA中大型豪车之中，降幅最大性价比最高。无论是车型科技化程度、整体配置水平、做工用料、终端优惠幅度、市场保有量而言奥迪A6L都要超越对手们一截，更别提什么凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、雷克萨斯ES、大众辉昂等二线豪车。
奥迪A6L是当之无愧的中国第一豪车销冠王者，不少网友开始反驳了，为什么年上半年，奥迪A6L的月销量始终仅仅达到同级车奔驰E级宝马5系的一半还不到呢？维持在了终端台-台之间的羸弱趋势，其实这样的现象和年刚刚全面换代的全新北京奔驰E级加价销售的策略有着很大关系，毕竟是中国市场屈指可数销量前三豪车，奔驰4S店丝毫不在于的是没有人买，反倒是对于最初想要在新车刚刚上市的时候得到爱车，那就必须付出代价：强制加装潢和保险。
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但后期的奥迪A6L全新款，随着时间不断推移，一汽大众奥迪旗下那么多整车厂和配件厂开工，库存压力一旦下来，外加新车刚刚上市也就是三个月的时尚新鲜度，一旦过去了就必须打折优惠好几万去库存，否则不仅仅新款奥迪A6L会因为销量太低而脸上无光彩，旗下数百家奥迪4S店和二网的经销商汽贸店们，岂不是更会血亏？赶紧降低单车利润率。
据悉笔者调查10以月份的奥迪A6L平均终端折扣力度为15%的降幅，也就是八五折！（去除强制加装潢的万元左右部分）奥迪A6L如今必须以价换量，以最快速度去库存才是最要紧的事儿。
于是年10月份，第八代C8的国产奥迪A6L斩获了1.54万台的超高销量，比奔驰E级还要多卖整整多台，卖掉1.54万台远超宝马5系5千多台！因为最近宝马5系终端价格涨了不少，所以宝马5系10月才卖掉了1.03万台而已。
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