你可能会说，真是个傻子，像A8这种品牌旗舰车款肯定都有Keyless，何必还找遥控器解锁呢？我确定你的理解没有错误，但可以肯定的是，你会错过在车头车尾上演的这场灯光秀。
因此很多人都“误会”，奥迪（Audi）是一个被汽车耽误的灯光魔术师，但事实A8所给的浓厚科技感与氛围，可是带领奥迪（Audi）品牌步入新时代的重要开端，虽然距离上回在西班牙试驾新A8，一直到这回正式导入中国台湾，已经相隔了两年之久。若以国产车时程推演，似乎已经准备迈入小改款了，但可千万别因A8迟到就判定它是旧产品，我认为它依旧是当今最具科技感，而且最适合自驾的长轴旗舰。
毕竟过去讨论到1A2B中的旗舰车款，S-Class所给人的舒适豪华氛围总是多数后座老板的首选，而7系列虽然后座表现也相当优秀，但既定印象中BMW则更为导向“操控”这件事，至于提到A8，似乎就少了那么令人印象深刻的记忆点。
但那些不好的回忆终究是过去式了，我确定在这回大改款A8，那满满的科技感可是从坐上车前就能感受到，说的浮夸些，A8就是一艘星际战舰，而你就是操纵这架尖端载具的指挥官，听起来真好像引领未来的钢铁人般威风…似乎形容的有那么一点浮夸，不过当你手握如操纵推进器般的排挡杆时，再看看几乎取代所有实体按键的中控屏幕，相信你也会跟我有一样感觉，真的。
且这是我第一次开着一辆“长轴”旗舰，却一点都不觉得自己是“司机”，3.0TFSIV6涡轮增压引擎加48V轻型混合动力，再配上八速自手排变速箱，让你不用花费太大心思去控制油门刹车，整体反应完全就是踩多少有多少，近乎感受不到任何动力空窗期，完全不会有开大车的笨重感，我认为这具变速箱真的是聪明极了！
当然另一方面还有quattro恒时四轮传动加持，系统会非常聪明的分配前后扭力，且这回试驾车辆还选配了动态全轮转向系统，后轮会依据行车速度，自动调整最高达5度的转向角度（低速反向提高灵活性，高速顺向增加稳定性），这让尺码超过5米3的长轴A8像如虎添翼般，转向手感与指向性好的神奇，方向盘转多少车身动态会立刻跟上，就连在缓慢的市区道路，有了全轮转向系统都能让长轴A8回转跟A4一样灵活，因此我真心推荐你一定要选，肯定不会后悔。
有了随传随到的动力，以及优异的指向性加持后，悬吊回馈更显得重要，当然这也是我认为长轴A8不只有宽敞后座，也非常适合自驾的最大关键原因。其所搭载的主动式气压悬吊系统，整体路感回馈非常优异，无论经过大小坑洞或路面不平，你几乎全部都能够感受到，但这一切都是经过悬吊系统从容的处理完后，才向您报告，也就是说你能透过感官知道路面情况，但A8已经帮你过滤掉一切不适的震动，宛如被捧在手心上的王子与公主，无论外界多险恶，都能轻松通过。而说了这么多优点，难道A8都没有缺点吗？有的。
对比如S-Class或7系列等对手来看，A8整体车室铺陈虽有满满「科技感」，但却少了些「豪华感」，毕竟科技产物大多冰冰冷冷，少了些温度。用个具体的方式形容，坐进A8就像进入科技公司办公室，缺了点回到家的亲切与温暖。
说起来并不算致命伤，就是一个“感觉”问题，但我深刻的相信还是有老板们喜欢这样的氛围，毕竟A8所具备的所有优点，在对手中也是几乎找不到，再者到了周末假日换老板要肩负驾驶任务载全家出门时，我确定A8会是一辆会让你越开越满意的“长轴”旗舰，只要亲自试过，绝对让你记忆深刻。但订车时别忘了…全轮转向系统选起来准没错。很重要所以我再说一次。
