奥迪“A8”和“A7体育包”。这两款车型是新型(全换档)，下面就介绍一下共同的新功能及其试乘印象吧。？但是，这里特别是A8。
批量生产车首个激光扫描仪
首先是新功能。第一，在批量生产车上首次安装了激光扫描仪。激光扫描器在单元内使镜状反射板旋转，能够比毫米波雷达(照射范围35度)更广地照射(照射范围度)。是被称为Rider的装置。这样一来，对于突如其来的前方插入等问题，之前的雷达在正面插队后作出了反应。从开始中断的斜前方位置开始识别减速控制，提高安全性。
另外，由于成为了激光扫描器，缘石、草丛、护栏等侧面的识别得到提高，行进车道内中央维持(ALA)的功能得到了提高。另外，与该激光扫描仪不同，在前保险杠左右分别追加雷达。十字路口，从狭窄的小巷走出道路时，捕捉被大楼挡住的人行道左右人和自行车等，对司机发出警告、刹车等。对于A8这样的中等尺寸来说，这是一个非常安全的功能。
48V温和混合动力的优势
第二种是配备48V的柔和混合系统。这个系统被梅塞德斯等独家厂商接二连三地决定采用。搭载在A8上的V6、V8单元均采用该系统。用皮带驱动的发动机采用48V的驱动和发电的高性能马达的这个系统，一般认为，与全混合动力相比，具有从螺栓开启的要素中简单廉价地完成的优点。
奥迪主要着眼于减速时的再生发电，而不是马达的驱动，而后备的48V锂离子电池被充电，通过这个电力扩大了怠速停止的范围。首先停止时在22km/h以下停止发动机(以前为4~7km/h以下)。在55~km/h的范围内进行跑道(惯性行驶)，此时引擎完全停止运行。
过去，发动机一直保持着怠速状态，但是完全停止，从而节约了燃料。这个停止时间以40秒为最大。换句话说，由于拥有48V的强大电力，即使发动机停止运转，也能使各种设备运转的剩余电力也变得富余了。
4WS快速、高维处理
第3个是，被称为4WS的全盘转向(4轮掌舵)和动态转向(可变齿轮操纵)被融合了的事。？4WS在60km/h以下，后轮胎在与前方向相反的方向(反相)最大切5度，以较少的舵角快速弯曲。另外，最小旋转半径比以往小0.5m，为5.3m。这是小型的FF等级。
并且，在70km/h以上时，通过同方向(同相)切断，后轮胎的响应与前轮胎同时进行，能够实现更加稳定的弯路。即使悬架不那么硬，也能确保高速区域的稳定性，对乘坐的感觉做出贡献。通过该系统和奥迪的动态转向合作，实现了高维的轻量级处理。
另外，还有能够从可变衰减空气悬架和智能手机上锁或确认窗的连接，但在此省略。
安心地拓宽了快感的怀抱
味道不错。发动机从单涡轮3.0升V6单元停止时起的冲刺非常有力。48V马达的恩惠在冲刺时也给予了支持。另外，从怠速停止的发动机起动也没有注意到那样顺畅。因为4.0升V8单元是双胞胎，所以没有注意到开始冲刺时的恩惠。从下到上都是强有力的。
全盘转向器不管在什么场合都掌舵角少，从市区的十字路口开始缠绕，还有高速公路的转道让人放心。而且很开心。因为有支撑安心的基础，所以在运动上扩散开来。而且，室内的肃静性也起到了作用。
而ACC(自适应巡航控制)和主动通道辅助(ALA)则采用激光扫描仪(3级扫描仪)，ALA的中心(车道内中央维持)功能更加牢固。但是，此功能与不采用激光扫描仪的Melsedes和Volbo的级别相同。目前似乎在其他车辆插队等紧急情况下有好处。为使这些功能发挥本领，必须进行法律整顿等社会环境的进化。
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