大家好这篇是专门的汽车维修专栏有些汽车之谜你不知道，它会教你如何避免道路上的陨石坑以提高汽车我相信不仅是你而且很多人对售后市场都有某种默默无闻的感觉这将帮助你发现汽车维修和维修的未知故事。
奥迪一直是我心目中公务车的代表毕竟A6L在官方心目中的印象是如此的深刻，我恰巧出生在奥迪的出生地东北雪乡几乎所有的汽车都带有强烈的美德气息奥迪Q5的出现可以说打破了这一僵局，让我第一次知道个性运动是如何表达的。
第五季度也来自大众家族的EA发动机尽管有几个大众车型的发动机是相同的但是在工作材料上，输出扭矩确实不是在第一个界面上顺便说一句发动机也是由保时捷Macan驱动的你会有时间感受到这个品牌的力量。
奥迪Q5正在更换前轮刹车垫在公里后刹车垫警报已经显示在仪表上从前轮上拆下刹车盘后，发现报警线的触点磨损了只剩下很少的刹车垫了。
比较是一件很糟糕的事情即使是在刹车垫上也是如此上部是旧的刹车垫下部是新的虽然旧的刹车垫大约有3毫米厚但由于行车安全条件恶劣存在一些隐患。
原厂制动盘价格不便宜原来奥迪修理零件很贵所以也在合理的范围内这四个螺栓被用来固定卡钳，每次更换刹车垫时都会更换以防止金属疲劳螺栓断裂。
更换刹车垫绝对不是你能看到的那么简单有很多细节很容易被忽略这是一台角磨机在加工新制动器时，也被称为倒角磨削新的和旧的刹车发出噪音因为上升的边缘接触倒角是降低边缘以防止摩擦。
磨后的制动器是这样的就是在上面磨一个小斜坡这个斜坡看起来很简单，但它确实意义重大许多型号在更换刹车垫后会发出噪音仅仅是因为它们不进行倒角。
Q5的前制动卡尺采用单活塞浮动卡尺制动油用于推动制动分离泵以夹紧制动卡尺以实现制动效果但制动副泵无法恢复到原来的位置，这需要手动复位或新的刹车垫无法安装。
紧固螺栓在任何时候都是非常重要的不要忘记更新这个螺栓虽然对制动系统的要求很高，但这种螺栓不易断大多数情况下它是由维修人员破坏即过度扭曲(使用过多的电力)。
刹车报警线是我认为更深情的部件之一因为每次更换刹车垫，它都必须更换这条看似不显眼的警报线只安装了四个轮子中的两个第一是控制开放的成本第二是不必要的。
安装后的间隙很明显奥迪对新制动器的要求是达到12毫米的厚度我已经用卡尺测试过了而且我通常会得到它图中左边的白线是一个质量检查标记目的是防止安装部件进行自我检查。
这一角度可以看出制动盘有一些轻微的划痕，这些划痕的主要原因是由于刹车盘中的硬质杂质制动盘杂质质量越差，制动盘寿命越短这也是我认为最不应该省钱的地方一定要买到质量好的刹车垫。
后备箱的盖子被我完全打开了我只是在寻找我认为最有趣的东西。
左边这个就是我一直在找的这是奥迪原厂的防盗螺栓世界上有很多种防盗螺栓，我最喜欢的是奥迪的.如何说应该是把工艺设计推向极致安装轮胎有两个要点第一是按照一定的安装顺序拧紧螺栓第二是螺栓的扭矩要求为Nm。
我认为奥迪设计的枢纽封面是最好的方式来反映这句话为了保护螺栓这个轮毂盖起到了很大的作用，当然在美学意义上也有很大的作用。
最后写道刹车垫对行车安全有着巨大的影响，所有制造商都致力于缩短制动距离目前客车制动距离一般在35米左右这已经是一个普遍的水平为了达到更好的制动效果，只能对赛车系列制动系统进行改造现在许多改装厂家都推出了民用系列制动垫，可以直接安装效果必须比原来的工厂好但价格也必须比原来的工厂贵对于喜欢某些性能的车主来说这确实是一个不错的选择。
